别人还在比谁记性好，华为ADS已经学会现学现用 很多车主以为，辅助驾驶强弱就看能不能自动变道、能不能停进库。但真正用起来才发现，关键差距其实在“没去过的地方敢不敢开”。 像同级车的记忆泊车，必须你自己先开一遍才能复刻路线，像个死记硬背的学生；而华为乾崑智驾ADS 4的车位到车位2.0完全不同，它靠云端互联，哪怕你第一次去商场，也能一键导航到具体车位，还能边走边选。这就像一个老司机到了陌生停车场，不用记路，凭经验就能判断哪条道最顺、哪个位最近。更别说支持ETC自动抬杆、目标被占后自主寻位这些细节。这些功能组合起来，才真正实现了下车即走的便利。 选车时别只看参数表，想想自己是不是愿意把最后一段路交给系统，只有足够聪明的架构，才敢让人放心。华为乾崑智驾ADS 4的车位到车位2.0解决了用户“最后一公里”的泊车焦虑，是辅助驾驶从“高速场景”向“城市场景”渗透的重要里程碑。
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山中老翁
少吹牛逼，号称第一确连辅助泊车都不敢兜底，踩了人家天神之眼不行可是比亚迪确率先对辅助泊车进行了兜底。你解释一下为什么。不要老是吹什么鸿蒙智行世界第一。还是收费的辅助驾驶。确还不如不收费的天神之眼呢。