新机惊魂！A321XLR擦尾真相藏这些细节 威兹航空刚接四月的A321XLR

新机惊魂！A321XLR 擦尾真相藏这些细节 威兹航空刚接四月的 A321XLR（G-XLRA）擦地事故，捷克调查机构 UZPLN 的报告揭开了惊魂瞬间。这起无人员伤亡的事故，实则是数据异常与经验不足的双重预警。 ⚠️ 60% 下降率飙升成 “致命推手” 在布拉格机场 24 号跑道 ILS 进近的关键阶段，飞机从 75 英尺降至 30 英尺时，下降率从每分钟 480 英尺暴增至 768 英尺，短短几秒飙升 60%。尽管 25 英尺高度完成拉平，但 6° 仰角接地时撞击力达 2.54g，相当于机身承受两倍多自重，随即出现 2 英尺弹跳。更致命的是，扰流板展开后仰角 1 秒内从 7.7° 飙至 9.7°—— 而 A321 机型仰角超 9.7° 极易擦尾，尾部与跑道的撞击就此发生。 👨✈️ 机组经验短板难扛关键操作 事发时执飞的副驾仅 450 小时空客 A320 系列经验，这只是其第三次担任执飞角色；更严峻的是，机长是首次指挥 A321 机型。这种 “新人组合” 遇上进近阶段的下降率突变，未能及时修正姿态。类似案例中，中华航空 A330 也曾因机组经验不足、复飞程序执行不当导致擦尾，凸显机型适配训练的重要性。 值得注意的是，事发时天气正常（能见度良好，仅 10 节风向波动），排除了环境主因。这架配备普惠 GTF 发动机的新机虽仅尾部受损，但修复需更换蒙皮应对金属疲劳，成本高昂。 新机运营更需绷紧安全弦！机组经验匹配与突发数据处置，从来都是飞行安全的底线～ 民航事故调查 A321XLR 空姐分享航空事故