比亚迪死磕磷酸铁锂：是保守还是清醒？新国标早已给出答案 东京车展上，比亚迪李

比亚迪死磕磷酸铁锂：是保守还是清醒？新国标早已给出答案 东京车展上，比亚迪李云飞一句“坚持磷酸铁锂电池路线”，让技术路线之争再度破圈。有人质疑这是战略保守，却忽略了一个关键事实：在电车自燃事件频发的当下，安全才是用户最刚需的“流量密码”。 磷酸铁锂和三元锂的博弈，本质是“稳”与“猛”的选择。前者热失控温度超600℃，橄榄石结构让P-O键坚不可摧，福建舰电磁弹射器、国内95%以上的电动大巴都选它，刀片电池钉刺测试“无烟无火”更是行业标杆；后者能量密度虽高，但160℃就易热失控，还会释放活性氧引发瞬时爆燃，逃生窗口常形同虚设。 更关键的是，2026年7月新国标将实施，要求电池“不起火、不爆炸”，还新增底部撞击和300次快充循环安全测试，而磷酸铁锂的装车量已占市场82.8%，比亚迪在该领域市占率直逼宁德时代，差距仅1.32%。这哪里是保守，分明是踩准了安全刚需和政策导向的技术自信——比亚迪用电池结构优化、热管理升级，早已补齐冬季续航短板。 理想L6等车型也纷纷转向磷酸铁锂，印证了路线的正确性。毕竟对用户来说，续航再长不如平安到家。你觉得比亚迪的坚持是明智之选吗？如果换车，你会优先选安全稳当的磷酸铁锂，还是追求极限续航的三元锂？来评论区聊聊～