日产N7与AION RT的销量对比，清晰展现出当前电动车市场中两种不同的发展路径：一方是依托品牌积淀与规模效应的合资电动化推进，另一方则是依靠区域深耕与科技差异化实现突围的自主品牌成长。从整体市场表现来看，日产N7凭借规模化策略保持领先，而AION RT则在区域市场中展现出独特的韧性。9月，日产N7全国销量为6867辆，AION RT为4227辆，两者差距约为62%。在城市覆盖方面，日产在14个城市销量领先，AION RT则在5个城市占据优势。从近半年的销售走势观察，日产N7呈现出从579辆快速增长至6867辆的强劲势头；AION RT虽从4531辆小幅回落至4227辆，但在特定区域仍表现出稳固的市场基础。这种市场格局的形成，源于两个品牌不同的定位策略。日产N7坚持“合资高性价比电动车型”的路线，借助燃油车时代积累的品牌认知，推动原有用户向电动产品转化；AION RT则专注于“自主智能化与区域深耕”，吸引那些更看重科技配置与本土品牌服务的消费者，并在南方市场取得实质性突破。从区域分布和用户特征来看，两个品牌呈现出截然不同的市场画像。在重点城市层面，日产N7在北京、上海、广州等传统合资优势市场保持领先，其用户多为原有的日系燃油车用户群体，他们在换购电动车时仍倾向于选择熟悉的合资品牌。而AION RT则在深圳、成都、重庆等南方新一线城市实现反超，用户以年轻科技爱好者和家庭首购群体为主，他们对智能配置和本土品牌的服务体验更为关注。在区域市场表现上，日产N7在华东和华南地区销量显著，三四线城市的“合资品牌信任者”构成其增长基石；AION RT则在华南和西南地区表现突出，特别是在西南市场，与日产的销量差距仅为52辆，显示出广汽在南方市场的渠道布局和用户基础优势。用户画像方面，日产N7的消费者以35至50岁的原日产燃油车用户为主，购车决策更注重品牌信赖和产品可靠性；AION RT则吸引了更多25至40岁的自主新能源用户，他们特别看重智能座舱体验和品牌设计感，是典型的“科技导向型”消费群体。基于以上分析，我们可以为两个品牌提供相应的策略建议。对于日产N7，应继续巩固其在合资电动化市场的基本盘，通过供应链优化保持价格竞争力，同时面向原有的燃油车用户推出有针对性的换电政策和服务套餐，进一步促进存量用户向电动化转型。对于AION RT，则需要持续强化在华南、西南等优势区域的地位，深化区域渠道建设和本土化营销，例如针对南方气候特点优化智能温控系统等配置。同时，应着力突出其在智能化领域的优势，搭载最新的智驾系统，推动品牌从“性价比”向“科技感”升级，吸引更多注重科技体验的自主品牌潜在用户。总体而言，当前新能源市场正并行着“合资品牌规模化推进”与“自主品牌区域化深耕”两条发展路径。日产N7的成功，印证了合资品牌凭借规模效应开拓电动市场的可行性；而AION RT在区域市场的坚韧表现，则展示了自主品牌通过差异化定位实现突破的可能性。两者的竞争格局，为行业观察不同背景品牌的电动化发展策略提供了有价值的参考。
