2025年1月至9月，卡塔尔新车市场格局清晰：丰田占据绝对主导，中国品牌群体性崛起，而传统豪华品牌则相对小众。整体市场呈现出日系根基稳固与中国品牌多点开花的竞争态势。丰田一骑绝尘，优势稳固丰田以18,482辆的销量遥遥领先，几乎是第二名捷途的2.1倍，展现出强大的市场统治力。其成功得益于燃油车长久以来建立的可靠性口碑、覆盖从陆巡到凯美瑞的丰富产品线，以及对当地消费者偏好的精准把握，使其成为卡塔尔用户购买高端实用车型的首选。中国品牌集体发力，捷途成为黑马中国品牌中，捷途以8,941辆的销量成为最大黑马，登顶中国品牌榜首。它凭借X70系列等SUV车型的高性价比和实用性，很好地满足了当地家庭用户对空间和多场景的需求，成功打开了中端市场。其他中国品牌也在各自细分领域取得了进展：坦克（2,306辆）以其硬派越野定位，迎合了卡塔尔多沙漠地形的特殊需求；吉利（2,285辆）和MG（2,243辆）则通过“燃油与新能源”双线布局覆盖中端用户；哈弗（1,131辆）与长安（937辆）则以经济型车型切入入门市场。它们共同构成了中国品牌“多兵种作战、全品类覆盖”的立体攻势。其他品牌：豪华小众化，传统国际品牌承压在豪华品牌方面，雷克萨斯（2,978辆）、路虎（1,331辆）和宝马（1,038辆）等仅能维持在高端小众市场的存在感。这反映出卡塔尔市场仍以大众化消费为主，豪华品牌的溢价空间相对有限。与此同时，日产、起亚、三菱等传统国际品牌销量均远低于丰田和头部中国品牌。这表明它们在产品更新或价格策略上未能完全跟上市场变化，导致份额被丰田和中国品牌不断分流。未来展望短期内，丰田的领先地位预计仍将保持，但它需要开始关注中国品牌在新能源领域可能带来的冲击。例如，如果比亚迪等品牌的纯电车型进入卡塔尔，可能会改变高端电动车市场的格局。对于中国品牌而言，可以继续深化现有优势：巩固捷途的性价比标杆，强化坦克的细分市场壁垒，并利用吉利、MG的全球化车型扩大份额。如果能进一步完善本地化服务（如售后和配件供应），增长潜力还将持续释放。豪华品牌若不加速电动化转型和本地化策略，市场空间可能进一步收窄。总体来看，卡塔尔市场已成为中国品牌在中东地区成功拓展的一个典范，这种“多品牌+精准产品定位”的策略未来有望复制到更多海湾国家。
