日产N7与乐道L60的销量对比，展现出当前电动车市场两种不同发展路径的博弈：一边是依托品牌积淀与规模效应的合资产品持续推进，另一边则是依靠区域深耕与性价比策略实现局部突破的自主车型成长。从整体市场表现来看，日产N7凭借规模化策略保持领先，而乐道L60则在特定区域展现出较强的市场韧性。2025年9月，日产N7全国销量为6867辆，乐道L60为3955辆，两者相差约73.6%。从城市覆盖广度来看，日产在12个城市销量领先，乐道则在7个城市占据优势。近半年的销售走势上，日产N7从579辆稳步增长至6867辆，增长动能持续释放；乐道L60虽从4550辆波动至3955辆，但在优势区域仍保持稳定的市场基础。这种格局的形成，源于两个品牌在定位上的不同侧重。日产N7延续“合资高性价比电动车型”的路线，借助燃油车时代积累的品牌认知，推动原有用户向电动产品转化；乐道L60则专注于“自主规模化与区域深耕”，吸引更看重性价比和本土品牌服务的消费群体，并在长三角等区域取得实质性进展。从区域分布和用户特征来看，两个品牌呈现出各自鲜明的市场画像。在重点城市层面，日产N7在北京、广州、成都等传统合资优势市场保持领先，其用户多为原有的日系燃油车用户，他们在换购时特别看重品牌可靠性和综合性价比。而乐道L60则在长三角核心城市实现反超，在上海、苏州、南京、合肥等地销量领先，其用户以“长三角区域性价比追求者”为主，对本地渠道服务和价格因素更为关注。在区域市场表现上，日产N7在华东2300辆、华南1379辆等地区销量突出，三四线城市的“合资品牌信任者”成为重要的增长来源；乐道L60则在华东区域取得2216辆的销量，与日产的差距仅为84辆，显示出其在长三角地区的渠道布局和用户基础优势。用户画像方面，日产N7的消费者以35至50岁的原日产燃油车用户为主，购车决策更注重品牌信赖和产品可靠性；乐道L60则吸引了更多25至40岁的自主新能源用户，他们更看重价格优势和本土品牌的服务体验。基于以上分析，我们可以为两个品牌提供相应的策略思考。对于日产N7，应继续巩固其在合资电动化市场的基础，通过供应链优化保持价格竞争力，同时针对原有的燃油车用户推出有针对性的换电支持和服务套餐，进一步促进存量用户向电动车型转化。对于乐道L60，则需要持续强化在长三角等优势区域的地位，深化区域渠道建设和产品适配，例如针对当地通勤路况优化智能座舱功能。同时，应在价格区间内突出“高配置性价比”的定位，推动产品从“规模竞争”向“区域标杆”升级，吸引更多注重实用价值的本地用户。总体而言，当前新能源市场正并行着“合资品牌规模化推进”与“自主品牌区域化深耕”两条发展路径。日产N7的成功，印证了合资品牌凭借规模效应开拓电动市场的可行性；而乐道L60在区域市场的坚韧表现，则展示了自主品牌通过区域聚焦实现差异化突破的可能。两者的竞争格局，为行业观察不同背景品牌的电动化策略提供了有益参考。
