说起比亚迪，你会想到什么？是他在燃油车时代举步维艰的落寞，还是他在新能源车时代的完美崛起？我相信更多人能想到是后者。在新能源领域比亚迪的表现真的太突出了，正是因为他的成功，我们看到才会有更多新能源车品牌前赴后继。 比亚迪的故事起点其实特别简单，就是深圳布吉镇一个800平方米的小厂房。1995年那会儿，王传福带着20多人开始做电池，谁也没想到这个从电池起家的企业后来会改变整个汽车行业。他们最早靠“人+夹具”的半自动化生产模式，用低成本做出高质量电池，硬是从日本企业手里抢到了大客户。 2003年比亚迪决定造车时，很多人觉得这事儿不靠谱。连驾照都没有的王传福偏偏认定新能源车才是未来。头几年确实难熬，首款车型福莱尔卖不动，公司每天都在生死线上挣扎。直到F3上市成功，比亚迪才在汽车市场站稳脚跟。 2008年比亚迪推出了全球首款插电混动汽车F3DM，这一步比整个行业早了整整十年。当时市场根本没准备好，消费者对电动车充满疑虑。最艰难的时候，比亚迪月销量长期徘徊在3万辆左右，被业内调侃为“比三万”，不少技术骨干都选择了离开。 转机出现在2020年，比亚迪推出刀片电池，用针刺试验证明电池安全可以做得更好。紧接着汉车型上市，单车售价突破20万元，一举扭转消费者对比亚迪的品牌认知。随后DM-i超级混动技术发布，比亚迪销量开始爆发式增长。 2022年比亚迪做出惊人决定——全面停产燃油车。这个看似冒险的举动，反而让比亚迪专注新能源赛道，销量一路飙升。从第500万辆到第1000万辆新能源汽车下线，比亚迪只用了15个月。 比亚迪手里攥着4万多项专利，研发人员超过9万。他们建了个叫“技术鱼池”的东西，市场需要什么技术就从里面捞一条出来。这种技术储备能力才是比亚迪最可怕的地方。 现在比亚迪第五代DM-i技术已经把混动车型续航推到2000公里以上，亏电油耗做到2.9L/100km。这个数据让同级别燃油车压力巨大，中国品牌在插混技术上已经引领全球。 不过比亚迪也面临挑战品牌向上突破不易，智能化领域还需加把劲。但你看它连续十余年研发投入大于净利润，现在又计划投1000亿搞人工智能和机器人，这份决心确实让人佩服。 比亚迪的成功不仅是一个企业的逆袭，更像是一个信号——中国汽车工业真的站起来了。它带动了整个新能源汽车产业链的发展，成为培育覆盖上万家的供应链生态体系的“链主企业”。比亚迪 比亚迪销量 比亚迪汽车战略 比亚迪市值 买比亚迪 比亚迪汽车集团 比亚迪汽车营收 比亚迪A股 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
