12月5日，比亚迪在深圳总部召开临时股东大会，董事长王传福直面国内销量下滑现状：一方面因技术领先度不及前几年、行业同质化加剧，另一方面低温充电慢等用户痛点待解；同时他透露后续有重磅技术未公布，强调12万工程师团队是重塑领先优势的核心底气。当"技术派"比亚迪主动揭开"不够领先"的盖子，新能源行业的技术竞赛，或许要进入更激烈的"深水区"？ 王传福的坦诚让市场看到了比亚迪的清醒。数据显示，11月比亚迪国内销量34.83万辆，同比下降26.81%，这已经是连续第五个月下滑。王传福没回避，直接点出两个原因：技术领先的"惊艳度"下降，行业同质化越来越明显；低温充电慢这些用户痛点还没完全解决。这话从一个刚刚在2024年卖了427万辆车的全球销冠嘴里说出来，有点凡尔赛，但更多的是危机感。 但这话背后藏着更深的信号。王传福说"技术不够领先"是因为后面还有重磅技术，只是现在不方便透露。这就像高手过招前先收拳蓄力，比亚迪的12万工程师团队就是底气。2024年比亚迪研发投入542亿元，同比增长36%，占总营收比例达到6.63%，这个数字已经连续15年高于净利润。2025年前三季度研发投入更是达到437.48亿元，同比增长31.3%，按这个速度，全年研发费用将突破583亿元，再创新高。这种"每赚1元，就投入近2元做研发"的模式，从2011年到2024年坚持了13年，累计投入超2200亿。 比亚迪的"卷"法变了。过去靠价格战打市场，现在要打技术牌、品牌牌。2025年新车规划里，汉L、唐L这些旗舰车型要上第二代刀片电池，能量密度提升35%到190Wh/kg，兆瓦闪充技术5分钟能充407公里。更狠的是"技术平权"——2026年要把汉、唐上的低温快充电池、天神之眼B激光雷达、云辇-C智能底盘这些高端技术，下放到秦、宋这些走量车型。 这招很聪明。高端技术下放，既能提升产品力，又能拉高品牌形象。腾势、方程豹、仰望这些高端品牌要承担更多增长任务，比亚迪要从"性价比"往"技术溢价"转。海外市场已经证明这条路走得通，2024年海外销量41.47万辆，同比大增71%，在欧美市场卖得比同级别国际品牌还贵。王传福说"海外市场价格较为稳定，对公司整体利润结构优化意义重大"，这话说得实在。 但挑战也不小。国内市场竞争太激烈，零跑、小鹏这些新势力增速猛，比亚迪的DM-i混动、刀片电池技术优势被追赶。王传福承认过去市场顺风期，营销存在"惰性"，现在要补课。不过他说"营销太过会被反噬，不希望打营销战"，坚持不拉踩对手，虽然短期可能损失份额，但能赢得长期口碑。 比亚迪的野心很明显：未来2-3年全面攻坚电动化技术和智能化下半场，用技术惊艳市场，用时间换空间。从"电比油低"到"技术为王"，比亚迪在下一盘更大的棋。这场棋局里，技术是棋子，品牌是棋盘，市场是棋手，而比亚迪想当那个制定规则的人。比亚迪 比亚迪销量 比亚迪市值 比亚迪汽车集团 比亚迪营收 比亚迪A股 比亚迪汽车营收 比亚迪港股市值 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
