夏利2000，是不是一个又熟悉又陌生的名字？在千禧年的时候，是我们梦寐以求的家庭用车，特别在自动波还没普及的时候，千禧年很多合资品牌还没有开始进来国内，进口车还没有大批量进入国内，在哪个年代夏利2000的诞生，与国际接轨的技术，它填补了国内家轿的空白1. 生产起止时间：该车1999年8月启动生产，2000年12月14日正式下线，2001年上市，因市场表现不佳，在2003年后逐步停产停售，后续被同平台的雅酷车型取代。2. 生产总量：产量规模较小，仅在2000年12月至2001年10月期间就生产了1万余台，最终无权威全周期总产量数据，结合其短生命周期推测总产未超2万台，远未达规划产能。3. 在中国的历史：它是天津一汽为应对90年代末市场竞争，与丰田合作引进丰田Platz车型（丰田NBC系列）打造的换代车型。其造型圆润、内饰布局独特（中控台置仪表盘），搭载丰田8A 1.3升发动机，还标配ABS和驾驶席安全气囊，相比老款夏利在舒适性、安全性上有明显提升。但12 - 13万元的售价偏高，同时造型不符合当时消费者审美，且未引入原型车的VVT - i技术，加上“夏利”品牌自带的廉价标签，导致其销量惨淡。它虽未取得市场成功，却是天津一汽向中高端家用车市场迈进的尝试，为后续雅酷、威乐等车型的推出积累了合资生产和市场运作的经验，也成为中国早期经济型轿车市场合资转型的一个典型案例。
