成都地铁二期架空图引战！ 剔除S线、砍掉6条线路，网友吵翻了 这幅在交通

成都地铁二期架空图引战！ 剔除S线、砍掉6条线路，网友吵翻了 这幅在交通圈流传的非官方规划图，是爱好者根据现有线路和远期设想画的——但它直接划掉了所有L、D、S类市域线，还把14、21号线等6条线路从图上抹去，让原本讨论规划细节的群聊瞬间变成“辩论赛现场”。 有住在天府新区的网友晒出手机里存了半年的21号线规划截图，“官方明明说这条线要串起万安、科学城，现在图里连个影子都没有，30万人等了个寂寞？” 但也有人觉得这图“说到了心坎里”——市域S线站距动不动就3公里，覆盖的人没多少，现在除了S3线通车，其他大多还停在“远期规划”的PPT上。 “双流东升的老小区，出门走20分钟才到地铁站，与其等那些‘画饼’的市域线，不如先把城区线路加密点实在。”一位支持者在评论区留言。 跨城上班的小林却直接“拍了桌子”，他手机里存着S11线的建设时间表，“这条线2026年就要通车了，现在说剔除就剔除？以后住德阳的怎么通勤？” S5线要连眉山，S11连德阳，这些都是写进都市圈规划的“硬骨头”，怎么能说不算就不算？有网友翻出成德眉资同城化文件截图，“同城同网不是口号，跨城通勤族的需求就不算需求？” 有人试着提出折中方案——要不保留S5、S11这种明确在建的，其他远期S线先放放？但立刻被反驳：“规划哪能看短期？现在不预留，以后都市圈连成了，再挖路建线吗？” 成都地铁现在到底该先顾“里子”还是“面子”？住城区的觉得，双流、新都这些人口密集区，地铁线路密度还不如老城区，早晚高峰挤不上车是常事；住远郊的却盼着市域线能把“一小时通勤圈”画圆。 更有规划爱好者质疑其科学性：部分片区因“位置紧凑”未被纳入，却未考虑人口密集区的出行刚需，且架空设计缺乏工程可行性支撑。 这幅非官方规划图的争议，早就超出了一张图的范畴。是优先满足眼下300万城区居民的出行刚需，还是为未来500万都市圈人口预留空间？是让线路图看起来“清爽好看”，还是尽可能覆盖更多人的期待？ 目前官方还没回应这场争议，但评论区里的每一条留言，其实都是城市发展的“需求清单”。短期看，或许会倒逼规划部门出来解释线路优先级。 长远来说，一座城市的轨道交通，从来都不是简单的“线路加减法”。 就像有网友说的，“吵得越凶，越说明大家在乎成都的地铁——毕竟谁不希望出门就能坐上地铁，不管是去市中心逛街，还是去隔壁城市上班呢？”