喜欢越野车的朋友应该都知道骆驼杯。1980年，骆驼牌香烟做品牌推广，让几辆越野车去穿越亚马逊公路，引起了越野圈不小的轰动，从第二年起变成每年一届的正式赛事，路虎加入，骆驼杯就这么跑起来了。

最巅峰的时候，赛事有超过100万人报名，代表自己的国家去穿越苏门答腊、婆罗洲、西伯利亚、亚马逊这些地方。

遇到河就把卫士绑在木筏上推过去，没有路就下车自己“砍”出来。路虎卫士赢了很多届，1984年卫士110，1985、1986年卫士90，1988、1989年又是卫士110。

今年路虎把这件事重新做起来，改名卫士杯。我们这次去腾冲参加了全国总决赛的体验环节，体验了一天参赛选手的课目。

第一个课目是搭双木桥过河。这个在野外越野里很常见，遇到沟或者浅河需要自己临时搭桥通过。教练先讲了双木桥的绑法和受力逻辑，然后我们自己动手搭，搭完之后驾驶员盲开过桥，坐在车里完全看不到轮子的位置，全靠车外队员喊口令来对齐方向和位置。两根木头就那么宽，稍微偏一点就掉下去了，对驾驶员和指挥员的配合要求很高，第一次过的时候确实汗流浃背了。

第二个是雨林重装穿越。腾冲刚下过雨，热带雨林里的路况非常差，基本全是泥，而且坡度变化很大，有些路段肉眼根本判断不了前方的情况。这种路面上光靠油门是没用的，主要靠路虎卫士的低速四驱和前后差速锁来控制，整个行驶的过程中速度很慢，但车顺利的走完了全程，没有托底或趴窝。

第三个是深坑爬坡。主办方准备了一个深度超过整车高度的土坑，垂直坡度很大，站在坑边往下看，第一反应是这不像是给车走的路。实际开下去之后发现卫士的接近离去角都很大，车身姿态控制也比预想的要稳，进去出来都没有太大问题。

第四个是陷车救援。这个最实用，系统学了一套完整的野外脱困流程，包括如何判断陷车程度、用绞盘自救的操作顺序。真在野外遇到这种情况，知道正确流程和不知道差距很大，乱操作反而会陷得更深。

一趟活动体验下来，收获很多，骆驼杯的精神在卫士杯里得到了很好的传承，推荐越野爱好者关注一下这项赛事。大V聊车