随着新能源车的渗透率不断加快，不少城市的渗透率都超过了50%，根据来自中汽数研的数据显示，温州达到了61.8%，杭州达到62.4%，深圳甚至达到了69.1%，而以石家庄为代表的北方城市渗透率为39.5%，排在了第24位。
在中汽数研的排行榜中，前20名只有北京、天津、济南和郑州四个北方城市；在21~40的排名中，有包括石家庄、青岛在内的5个北方城市，由此可以看出南方新能源车的渗透率全面领先北方。
为什么南北方的差距如此明显呢？
从市场环境来看，销量好的城市新能源车配套设施相对完善，充电网点密集，换电站、超充站随处可见，用户没有明显的补能焦虑；而在北方地区这方面做的明显还很不够，所以影响了消费者的购车意愿。
从消费者的心理来说，北方城市气温低，新能源车续航缩水问题，一直是大家的顾虑，所以相当一部分人在换、购车时，仍倾向于选择没有补能焦虑的燃油车。
政策扶持方面，山东河北等地新能源车补贴政策力度有限，对消费者的吸引力不足，所以置换意愿不是十分强烈。
今年的车市发生十分明显的变化，在四五月份，有十几家主流车企集体调价，但这次调价并不是降价，而是从价格战转向了价值战：车企们开始拼技术和服务了。
这对于消费者来说是利好的消息，所以最近想换车的消费者不要被渗透率的数字影响，因为它仅表示市场结构发生了变化，而不是让你随“大流”，必须购买新能源车。
想买新能源车，先看看你周边的配套设施是否完善和自己购车的用途，另外，如果对燃油车情有独钟，现在燃油车优惠力度也不小，正是入手的好时机。
选择新能源车重点看口碑而非参数，尤其是整车及电池质保政策、电池材质与安全设计、真实的油耗电耗以及底盘和轮胎抓地性能等，还要多听车主真实的反馈，切忌只听4S店的一家之言。
所以，一个地区的新能源车数量的多少，虽不能反映一个城市的经济状况，但与城市给予新能源车的配套设施情况有直接关系，看榜单中，同处于北方的山东，虽然排名不算靠前，但直接占了四席，就很说明问题，你说对吗？