午休时看了一篇文章，关于哈啰单车的，必须转发出来，因为它真的打破了我对哈啰一直以来的好感（异地月卡有效）。让我在意的点：1.2024年哈啰员工晚宴上，CEO杨磊曾公开表示“不喜欢老员工”，“言下之意，是认为入职时间久或者年纪大一些的员工不够卷，对业务的增长不着急”。2.2026年1月，哈啰在上海开始涨价。起步价2元/60分钟，超时0.1元/分钟，短途成本明显高于美团、青桔单车。虽然官方客服的说法是，“保障车辆可持续运维”，但知情人士称，涨价前哈啰曾多次要求竞争对手“打配合”，共同调高价格——事实上，划车和扣车事件，在那段时间里密集发生。3.一辆共享单车的制造加运维等费用成本，大概是上千元。哈啰每超投10万辆车，就要多付出上亿元的成本费用。而据业内人士估算，仅北京和上海两个城市，“哈啰每年的超投数量加起来都要大几十万辆”。4.一名共享单车行业员工透露，目前仅上海就有上百个扣车场，他们多是自称交管单位委托的，专门用来存放和管理那些超额投放的违规车辆。但因为数量庞大，哪些扣车场有合规资质并不容易分辨。有段时间，上述人士发现，自己和另一个对手的车子总是被自称交管单位委托的扣车公司大规模运走，然后扣押在一个停车场里。两家公司员工私下联手调查后发现，该停车场的租赁人背后，正是哈啰在当地的员工。5.有知情人士称，哈啰曾做了一个“猎鹰计划”，即把竞争对手中重要的人列了一个十人左右名单，“如果能把名单上的人'干掉'，可以获得高额奖金。”而“干掉”的方式包括：策反——让名单上的人离职或跳槽到哈啰；以及直接的身体恐吓——包括殴打。几名哈啰员工曾计划，要把一个竞争对手里的关键人物“揍一顿”。上述知情人士称，“连要打的人住在哪里、日常行迹、怎么打人，都计划清楚了”。但这个计划最终因对方警觉而未能实施。完整版➡️网页链接