你能想到吗，两年时间可以让一家铁路龙头企业，净利润直接腰斩。大秦铁路这家曾经国内最赚钱的铁路公司，在主营业务持续下降的情况下，交出的答卷差强人意。

大秦铁路历年净利润

根据大秦铁路发布的公告，2025年实现营收776.45亿元，出人意料的增长4.04%，但净利润仅59亿元，同比暴跌34.73%。2023年大秦铁路净利润为119.30亿元，当时还能力压京沪高铁继续蝉联最赚钱铁路公司，但两年过去了，两家铁路公司交出了完全不同的答卷，京沪高铁继续高歌猛进，净利润历史性突破130亿元，而大秦铁路净利润相比2023年直接减半。

很多人会问，为何大秦铁路营收增加到情况下，净利润会下降如此明显。这就要从大秦铁路主营业务分析，作为国内首条运煤重载铁路，煤炭运输就是大秦铁路最赚钱的业务。从我们将风、光发电作为大力发展的目标时，大秦铁路就出现了转折，火力发电装机容量逐年减少，发电量占比越来越少，煤炭需求量越来越低，直接影响了大秦铁路主营业务收入。

大秦铁路重载列车

据统计，大秦铁路2025年煤炭运输量同比减少200万吨，虽然整体货运量增长，使得营收增长，但出现了增量不增利的情况，反而因为货物运输服务费支出上升，造成总体成本增加，进而影响净利润。

更扎心的是大秦铁路2025年前三季度净利润为62.24亿元，也就是说第四季度更是亏损3.24亿元。进入2026年，大秦铁路业绩并没有好转，一季度净利润仅23.84亿元，同比下降7.24%，近几年用“跌跌不休”形容大秦铁路在合适不过。

大秦铁路能否重现昔日荣光

大秦铁路该如何“自救”呢？在煤炭运输量增长无望的情况下，非煤货运的成本管控更关键。国铁太原局作为大秦铁路最大股东，大秦铁路业绩暴跌也会影响其利润，或许太原局集团最赚钱铁路局称号也将让给其它铁路公司了。