无人驾驶的车牌，感觉这种款式比现在的绿牌好看！
无人驾驶的车牌，感觉这种款式比现在的绿牌好看！
概念车
风神的L7L8看了很多次了今天华中车展看看东风EQREBORN概念车还是方盒
风神的L7L8看了很多次了今天华中车展看看东风EQREBORN概念车还是方盒子帅啊东风风神L8东风风神L7华中国际车展
奔驰实施全公司人工智能自动化当地时间5月13日，JustAuto报道奔驰与德国低
奔驰实施全公司人工智能自动化当地时间5月13日，JustAuto报道奔驰与德国低代码自动化公司n8n合作，在其业务范围内推广人工智能驱动的工作流程自动化。奔驰表示，该平台旨在让员工能够在日常运营流程中构建和部署人工智能驱动的工作流程。此次推广涵盖所有主要业务职能，包括研发、生产、销售、金融服务、人力资源和信息技术。该部署以自托管、与云无关的方式运行，该公司表示，这与其模块化技术架构相一致，同时将敏感数据和流程的控制权保留在公司内部。奔驰由此组织了一场全公司范围的黑客马拉松，各个业务部门的1500多名员工参与。奔驰
疑似阿尔宾娜概念车曝光倒是挺“传统”的宝马但真实度存疑
疑似阿尔宾娜概念车曝光倒是挺“传统”的宝马但真实度存疑
现在三无“手搓汽车”流入市场，专坑老人，太可恶了！互联网上有些商家宣称“汽车”
现在三无“手搓汽车”流入市场，专坑老人，太可恶了！互联网上有些商家宣称“汽车”不用上牌、无需驾照，万元左右就能买，还酷似豪车。记者卧底发现，销售人员都跟买家说不用驾照，可这明显是虚假宣传。这些“三无”车多是小作坊用零散部件简单拼装的，没通过安全认证，车身单薄，电池也有问题，存在起火爆炸等隐患。很多老人因对法规了解少、安全意识弱，被低价噱头误导。之前就有七旬夫妇开“三无”车出事故，全身多处骨折。必须从源头整治，不能让这些“马路杀手”再坑人了！
特斯拉FSD·无人驾驶核心标的覆盖特斯拉供应链、线控底盘、无线充电、百度合作、车
特斯拉FSD·无人驾驶核心标的覆盖特斯拉供应链、线控底盘、无线充电、百度合作、车路协同、车联网（视觉/雷达/智能座舱）等方向。
李想说无人驾驶时代买车的人会更多解答了我最好奇的问题：L4的无人驾驶之后还有人
李想说无人驾驶时代买车的人会更多解答了我最好奇的问题：L4的无人驾驶之后还有人买车吗？和我预想的还真是不太一样你们觉得呢？
宝马AlpinaVision概念车在亮相，它似乎基于8系打造，这款车的尾部已完
宝马AlpinaVision概念车在亮相，它似乎基于8系打造，这款车的尾部已完全重新设计，现在配备了连体LED尾灯、重新设计的带有四出排气管的保险杠以及一个低调的扩散器。你觉得怎么样？宝马
特斯拉FSD：无人驾驶概念！1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电
特斯拉FSD：无人驾驶概念！1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电4.合作百度5.车路协同6.车联网（视觉、雷达、智能座舱）相关核心龙头关联股：
无人驾驶全面普及后，普通人还会买车吗？看透本质，答案很现实当L4级无人驾驶
无人驾驶全面普及后，普通人还会买车吗？看透本质，答案很现实当L4级无人驾驶走进城市大街小巷，不用自己开车、不用找车位、不用操心保养的出行时代，真的离我们越来越近了。很多人都在问：无人驾驶都普及了，谁还会花钱买车？表面上看，共享无人车随叫随到，出行成本比养一台私家车低一大半，买车似乎成了没必要的开销。毕竟传统私家车95%的时间都停在车库，利用率极低，而无人车队24小时高效运转，能完美覆盖日常通勤、短途出行、接送家人等所有基础需求，不用考驾照、不用交保险、不用花时间修车，对大多数人来说，简直是极致的便捷。但透过现象看本质，人们买车，从来不止是买一个代步工具，无人驾驶的普及，只会让购车需求分化，而不是彻底消失。首先，刚需代步型购车，会大幅减少。对于只追求“从A点到B点”的普通人来说，共享无人车完全能满足需求，不用承担车辆折旧、停车费、保养费等大额开销，按需付费更划算。尤其是一二线城市，密集的无人车网络，会让大部分家庭放弃“必须拥有一辆车”的传统观念，出行从“拥有资产”彻底变成“购买服务”。其次，个性化、私密性需求，会催生新的购车群体。车早已不只是交通工具，更是私人移动空间。无人车可以共享，但无法替代专属私家车的隐私与便捷：车里可以常年放着孩子的用品、自己的随身物品、工作资料；想独处、想临时办公、想带着家人长途出行，不用等车、不用迁就陌生人，随时出发，完全掌控出行节奏。对多孩家庭、有老人宠物的家庭、追求生活品质的人群来说，这种专属、私密、可控的出行体验，是共享无人车永远给不了的。再者，车辆属性升级，买车变成买“移动生活空间”。无人驾驶彻底取消方向盘、驾驶位后，汽车会进化成移动办公室、移动卧室、移动娱乐舱。可以定制化改装，满足办公、休息、亲子、露营等多元场景，车不再是代步工具，而是家与工作之外的“第三空间”，这种个性化、高品质的专属车辆，会成为新的消费选择。最后，资产与情感需求，依旧会支撑购车行为。一部分无人驾驶私家车，能自主接单运营、自主充电养护，变成能产生收益的生产资料，不再是单纯的负债；而对于爱车人士、追求身份质感的人群来说，定制化的无人车，依旧是品味与实力的体现，这份情感价值和资产价值，不会被技术颠覆。说到底，无人驾驶颠覆的是出行方式，而不是购车需求本身。未来的趋势很清晰：绝大多数普通人，会选择更划算的共享无人车出行，不再盲目买车；但有个性化需求、追求生活品质、有资产配置需求的人，依旧会买车，而且买的车会更高级、更贴合自身需求。买车的本质，从来不是为了“开车”，而是为了满足自己的生活需求。技术再进步，也替代不了人们对专属空间、自由出行、品质生活的追求。你觉得无人驾驶普及后，你还会买车吗？评论区聊聊～无人驾驶运营无人驾驶新政无人驾驶未来出行汽车生活
理想汽车的纯电动MPV概念车，没有传统汽车的棱角，圆润整洁。流线型风阻低，前风挡
理想汽车的纯电动MPV概念车，没有传统汽车的棱角，圆润整洁。流线型风阻低，前风挡是大尺寸弧面玻璃，车辆的续航必须坚持。
有高人预测，2026年预计会有5件大事发生：1、新能源汽车普及率突破60%；
有高人预测，2026年预计会有5件大事发生：1、新能源汽车普及率突破60%；2、人工智能在医疗领域会有大突破；3、智能AI功能深度融入日常；4、机器人护理会代替人工照顾；5、鸿蒙系统将深度重塑智慧生活，提高人们的生活质量。出发吧趁现在踏入高铁车厢的瞬间，鸿蒙场景感知引擎便展现出了它的强大功能。手机就像拥有了敏锐的“耳朵”，能够自动识别环境噪音特征。在嘈杂的车厢中，它迅速切换至降噪模式，让我们仿佛置身于一个安静的小世界，能更专注地享受旅途。同时，它还基于行程时长，智能地推荐已下载的离线剧集。不用我们手动翻找，娱乐内容就自然就位，让漫长的旅途变得不再枯燥。这就像是有一位贴心的朋友，提前为我们安排好了一切，让我们能轻松享受旅途的美好。当检测到用户开始步行爬坡时，鸿蒙场景感知引擎的关怀更是无微不至。它将心率数据实时同步至手表，就像一位专业的健康管家，时刻关注着我们的身体状况。一旦心率超出安全阈值，手表即刻震动预警，提醒我们注意身体。这种将健康守护融入每一步行程的设计，让我们在享受旅途的同时，也能更加安心。鸿蒙场景感知引擎所体现的“无感服务”精髓，是科技发展的一大进步。它让设备主动适应人的状态，而不是让人在繁琐的设置中迁就设备。科技不再是高高在上的冰冷存在，而是退居幕后，默默地为我们服务。我们可以更加专注于旅途的体验，感受每一处风景，享受每一刻的美好。
高通有46%的业务在中国。今年中国市场的比重会进一步提升。除了汽车和消费类芯片，
高通有46%的业务在中国。今年中国市场的比重会进一步提升。除了汽车和消费类芯片，还有其他更多业务拓展。
罗勇浩一直以来的风格都非常犀利，也很敢问，这次的“无人驾驶普及之后，人们还会愿意
罗勇浩一直以来的风格都非常犀利，也很敢问，这次的“无人驾驶普及之后，人们还会愿意买车吗？”的问题也很犀利。对于一个车企老板来说，做出来的车有人愿意买账，才是最实在的成功。那无人驾驶对于车企们来说确是一个挑战，再加上李想的观点一直以来也很务实，确实有点期待，他怎么回答这个问题。罗永浩对谈理想汽车CEO
无人驾驶全面普及以后，人们还愿意买车吗？这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无
无人驾驶全面普及以后，人们还愿意买车吗？这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾驶全面普及，私家车绝对不会被淘汰。很多人觉得以后满大街无人网约车、共享汽车，不用买车、不用停车、不用保养，但汽车永远不只是交通工具。共享车辆永远做不到的就是私人空间，出行干净程度、气味、隐私，是共享替代不了的，还有理想最抓人的点，吃透家庭用户，一家人出行、存放随身物品、孩子用品、露营物资，私家车是移动私人生活空间。
如果无人驾驶真普及了，你还想不想拥有一辆自己的车？当车不再是开的工具，而是能躺着
如果无人驾驶真普及了，你还想不想拥有一辆自己的车？当车不再是开的工具，而是能躺着刷剧、打盹、开会的第三空间，使用权和所有权是不是会有点打架？我大胆预测一下，未来会分两拨人，一拨觉得出行就该按需订阅，像换手机套餐一样，省心省钱。另一拨反而更想买断，因为车变成了私人移动房间，你愿意跟人共享卧室吗？李想说过，机器人时代出行的终局，不能只盯着省事，还得看归属感。明天罗永浩对谈李想，我很好奇他俩怎么掐这个点，期待一手罗永浩对谈理想汽车CEO
这恐怕是高级黑吧？小蓝灯成问界发明的了？
这恐怕是高级黑吧？小蓝灯成问界发明的了？
追觅北京车展发布两款概念车，被实锤抄袭路特斯与布加迪。NebulaNEXT0
追觅北京车展发布两款概念车，被实锤抄袭路特斯与布加迪。NebulaNEXT01车身轮廓、腰线、空气动力学套件高度复刻路特斯；01X进气格栅、线条设计直接照搬布加迪，仅做细微调整。追觅一边宣称自主研发、定义新规则，一边车展展车与路试实车差异巨大，涉嫌虚假宣传。更反常的是，该品牌抄袭在先，却高调起诉自媒体账号侵权，倒打一耙。其本质是缺乏造车实力，靠抄袭走捷径、以噱头博关注，无视汽车工业原创底线与技术沉淀，这场发布会沦为无底线的侵权闹剧。
爱彼和Swatch都合作了，你别说还挺好看（比较喜欢图3）想低价买超豪品牌的平替
爱彼和Swatch都合作了，你别说还挺好看（比较喜欢图3）想低价买超豪品牌的平替，这种消费偏好，恐怕不只是车圈独有，也不只是国内才有。其原因，或许是互联网普及加上新富群体崛起，大幅拉高了奢侈品的曝光可见度，也催生了大众这种心理层面的消费需求。放在过去，没有互联网传播、没有大量新富人群，也没有盛行的炫富氛围，普通人在现实生活里，很难亲眼见到保时捷911、皇家橡树这类顶奢单品。如今这些东西的曝光度呈指数级暴涨。可见性上升，可得性没变，人自然就会有心里落差，那用什么来填补这种落差缺口？超豪平替！于是车圈有这么多保时捷和路虎类似物，然后表圈有Swatch和宝珀、欧米伽联名，现在又和爱彼联名。这其实是很真实的人性，没必要刻意批判，只是作为人类朴素的心理需求。当然，能努力做原创，打造新的一代经典，更值得点赞~
宝马AlpinaAlpina全新概念车预告发布大型豪华轿跑定位，有望搭载V
宝马AlpinaAlpina全新概念车预告发布大型豪华轿跑定位，有望搭载V8引擎经典元素保留，2026年正式亮相
宝马自今年初正式收购Alpina品牌后，于近日发布了首张全新Alpina车型“V
宝马自今年初正式收购Alpina品牌后，于近日发布了首张全新Alpina车型“VisionBMWAlpina”的预告图。新车定性为概念车，将于5月15日在著名的埃斯特庄园优雅竞赛上正式亮相。预告图展现了一款拥有长轴距、动感轿跑式车顶线条且可能仅有两个车门的豪华旅行车。外界推测其车身尺寸更接近8系双门轿跑车，修长的车身比例极具优雅感。尽管电动化呼声不断，但结合官方社交媒体释出的传统椭圆形四出排气管细节推测，这款概念车修长的引擎盖下依然搭载了内燃机（大概率为强劲的V8发动机，而V12预计仍为劳斯莱斯专属）。宝马已明确旗下这一全新豪华品牌将面向“少数眼光独到的消费者”，采取限量生产模式。新车将在宝马现有工厂组装，若未来获准量产，其售价将远高于普通宝马车型，填补宝马与劳斯莱斯之间的市场空白。【来自懂车帝车友圈】
追觅国内上市的首款SUV，实车直接无伪装路试，和之前概念车还是有些区别的，造型还
追觅国内上市的首款SUV，实车直接无伪装路试，和之前概念车还是有些区别的，造型还是相当有辨识度的，无B柱设计，对开门。
标致Concept6/Concept8发布用两款概念车揭示下一篇章！从明年
标致Concept6/Concept8发布用两款概念车揭示下一篇章！从明年开始，标致将在中国推出其全新的SUV和轿车系列。不过我觉得是不是有点太迟了
在费迪南德·皮耶希执掌大众集团时期，公司曾打造一款W12超跑概念车，这发生在收购
在费迪南德·皮耶希执掌大众集团时期，公司曾打造一款W12超跑概念车，这发生在收购布加迪之前。1997年东京车展，W12Syncro概念车首发，搭载由两台2.8升VR6发动机拼接而成的5.6升W12发动机，输出414马力，匹配六速序列式变速箱和四驱系统，由乔治亚罗设计外观。1998年日内瓦车展推出敞篷版W12Roadster，改为后驱布局，百公里加速约4秒。2001年，大众宣布挑战意大利Nardo环道24小时耐力速度纪录。W12发动机排量增至6.0升，输出591马力，车重仅1200公斤，前后配重50:50，百公里加速不到3.5秒，极速超350km/h。2001年10月首次尝试，24小时平均时速295.238km/h，打破九项纪录，但皮耶希不满，要求突破300km/h。2002年2月，大众携两台原型车再战Nardo，每80分钟进站加油换胎。最终24小时平均时速达322.891km/h，打破六项世界纪录和六项国际级别纪录。W12Nardo虽未量产，但其发动机同年进入奥迪A8，后续用于大众辉腾、途锐及宾利车型，2024年宾利Batur搭载最后一批W12发动机。W12概念车的技术积累也为后来的布加迪Veyron奠定基础。【来自懂车帝车友圈】
现代IONIQV我在车展看到了，并没有证件照（图一图二）那么奇怪，实车很科幻，
现代IONIQV我在车展看到了，并没有证件照（图一图二）那么奇怪，实车很科幻，我开始还以为是概念车不量产呢，车展还有个SUV版？我也不确定这玩意叫不叫SUV，看座椅布局应该是概念车。去年现代IONIQ5N拉爆赛道，赛道成绩顶满，并且下赛道开过的车手也是夸赞不绝，所以其实它外观怎么样，无所谓吧，大概率大家也不会买，我只是觉得现代在现在趋同化的汽车市场，愿意拿出点新颖、好玩的东西给大家见识一下也不错吧，说起来这玩意还上Momenta智驾呢
全网猜疯的比亚迪“青蛙车”，反转来了，不是官方概念车！不是量产预告！纯纯网友AI
全网猜疯的比亚迪“青蛙车”，反转来了，不是官方概念车！不是量产预告！纯纯网友AI整活的脑洞神作，靠着呆萌蛙脸、跳脱设计，硬生生骗过了大半网友。只能说比亚迪的仿生设计太深入人心，海洋系列的灵动劲儿，网友随手一画就内味儿十足。自带“蹦跶底盘”的快乐小车，谁看了不喊一句赶紧量产？！谁能想到，小时候动画片里满街跑、自带性格的小车，居然被国产车照进现实。从灵动仿生的海洋家族，到脑洞拉满的青蛙神车，每台车都有自己的表情和脾气，不堆豪华、不撞脸，只做独一无二的自己。以后街头不再是冰冷的钢铁机器，而是会蹦跶、有灵气、各有性格的移动玩伴，这才属于我们的汽车时代！
【#8家网传被约谈车企集体辟谣#】#车企锁电#近日，有市场消息称，车企锁电引起
【#8家网传被约谈车企集体辟谣#】#车企锁电#近日，有市场消息称，车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后，网络人工智能（AI）相关消息则列出了上述8家车企的名字。5月9日，问界汽车发布声明称，关注到各网络平台出现部分社交账号炒作“8家车企因锁电被约谈、立案调查”，并将问界列为其一。此为不实信息，纯属造谣。问界汽车严格遵守国家法规，OTA内容均依法完成备案并得到批准。公司已对相关造谣、传谣内容进行充分取证，并将坚决依法追究其法律责任。至此，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、极氪、广汽埃安、问界8家网传被约谈车企均已辟谣。（第一财经梨视频）
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约谈】近日，有市场消息称，车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后，网络人工智能（AI）相关消息则列出了上述8家车企的名字。第一财经记者今日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。其中，比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、广汽埃安已明确否认。特斯拉相关人士对第一财经表示，并未因锁电被监管约谈，特斯拉所有软件更新都经过严格测试并备案。小鹏集团法务部发布消息称：“经核实，我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’，也不存在被立案调查。”理想汽车方面对第一财经称，上述消息不实，理想汽车没有因锁电问题被监管约谈。比亚迪官方发文称：“近期，网络上出现‘比亚迪被约谈、立案’相关不实传言，该内容纯属虚假谣言。”蔚来汽车对第一财经表示，该公司未被纳入此次锁电约谈名单，网传相关内容纯属谣言。广汽埃安则微博发文称，从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，亦不存在纳入立案调查企业名单的情况。截至发稿，赛力斯问界、吉利极氪未回应。via第一财经
【多家车企已否认被约谈多家车企否认锁电约谈】近日，有市场消息称，车企锁电引起大范
【多家车企已否认被约谈多家车企否认锁电约谈】近日，有市场消息称，车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后，网络人工智能（AI）相关消息则列出了上述8家车企的名字。记者5月9日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车已明确否认，其他4家截至发稿尚未回复。各位网友，您怎么看？
好车优拍是干嘛的？上来就说是做互联网汽车的，blablabla一大堆，根本不顾
好车优拍是干嘛的？上来就说是做互联网汽车的，blablabla一大堆，根本不顾我问的。所以是有人把我电话挂网上了吗