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速度与从容兼得。VisionBMWALPINA概念车全球首秀，以现代设计诠释
速度与从容兼得。VisionBMWALPINA概念车全球首秀，以现代设计诠释品牌传承，强调速度、舒适与精致格调。细节融入DecoLines、20辐轮毂，内饰采用建筑式表达。品牌成为BMW集团旗下高端品牌，首款量产车基于7系。宝马
现代IONIQV我在车展看到了，并没有证件照（图一图二）那么奇怪，实车很科幻，
现代IONIQV我在车展看到了，并没有证件照（图一图二）那么奇怪，实车很科幻，我开始还以为是概念车不量产呢，车展还有个SUV版？我也不确定这玩意叫不叫SUV，看座椅布局应该是概念车。去年现代IONIQ5N拉爆赛道，赛道成绩顶满，并且下赛道开过的车手也是夸赞不绝，所以其实它外观怎么样，无所谓吧，大概率大家也不会买，我只是觉得现代在现在趋同化的汽车市场，愿意拿出点新颖、好玩的东西给大家见识一下也不错吧，说起来这玩意还上Momenta智驾呢
IONIQ双星闪耀，定义未来出行新范式！
IONIQ双星闪耀，定义未来出行新范式！2026北京国际车展以“领时代，智未来”为主题，在首都国际会展中心掀起未来出行热潮。其中现代IONIQ展台的双星概念车，成为最吸睛的存！由现代中国设计中心主导的VENUS（金星）与EARTH（地球）概念车，完美诠释“在中国、为中国”的设计理念。金星轿跑低趴造型如“太空飞梭”，璀璨金配色搭配V型光刃灯，未来感拉满。EARTH家用SUV则以极光之盾浅灰配色，硬朗线条搭配岩石质感护板，兼顾越野力量感与家庭实用性，后视镜转向灯处还暗藏北京地图彩蛋，细节满满！配置上，两车搭载高通8295芯片与AI大模型，支持连续语音交互；EARTH更配备空气拥抱座椅，适配多成员家庭出行。作为IONIQ入华首发的核心车型，它们不仅展示了前沿的设计，更让我们看到未来出行的舒适与智能新范式。
合资品牌的电车，不是输在硬件，而是输在高傲与人工智能！刷到北京车展的消息，说韩
合资品牌的电车，不是输在硬件，而是输在高傲与人工智能！刷到北京车展的消息，说韩系现代参展了，发布了全新的IONIQ（艾尼氪）品牌，主攻新能源市场；这让我想起了前段时间验的一台车，就是下面这台现代，名字也叫艾尼氪，后面加个5N，也是一款纯电车；说老实话，要不是验车的机会，我都不知道这款车的存在，可能是我孤陋寡闻，但更可能是这款车太冷门了；验车之前做功课，看到上市时间是24年8月，我嘞个豆，两年时间真没见过一台实车，新车二手都没见过；作为摸爬滚打汽车行业多年的老油条，阅车无数的老司机，听都没听过这款车，可见它的知名度和销量有多差；那台车的车况是没有任何问题的，毕竟刚上牌一年时间，只跑了4千公里，车况不是重点，重点是我对它的体验；硬件是非常牛批的，全车进口，双电机四驱，最大650马力，770牛米，3.4秒破百，极速260码；83度三元锂电池，续航556公里，800V高压平台，快充0.25小时；功能配置十分丰富，悬架软硬调节，后桥差速锁，外放电，模拟声浪，BOSE音响，以及各种辅助驾驶，应有尽有；但车机智能化是短板，语音识别和手机app控制都差点火候，智能驾驶更是没指望；关键是定价偏高，24款38.88万，26款涨到了41.30万，同样的价钱，国产新能源给的更多，选择也更多；你说谁愿意买你家的？车展之后，全新的艾尼氪产品不知道有没有提升，还是希望能给国产新能源带来点压力，充分的竞争，才能相辅相成！
![四大金刚之一的现代级138号泰州舰，这绝对被我们魔改到极致了！[赞][赞][赞]](http://image.uczzd.cn/16460624112651126874.jpg?id=0)
这是网上设计的阿尔法罗密欧的复古概念车，看上去整体感觉挺舒服的，复古颜值与现代科
这是网上设计的阿尔法罗密欧的复古概念车，看上去整体感觉挺舒服的，复古颜值与现代科技相融合，厚重、沉稳、大气、有格调，不张扬、不奢夸、不浮躁！挺好！若能量产，各位大咖，各位神豪，各位粉迷们会考虑拥有一辆吗？罗密欧复古车复古版老爷车复古风轿车复古风格车
前些时候，现代发了两台概念车，命名为IONIQ(艾尼氪)，这个品牌的产品主打国内
前些时候，现代发了两台概念车，命名为IONIQ(艾尼氪)，这个品牌的产品主打国内市场，也就是服务全球最大的新能源单一市场，这个路子我觉得没问题，咱们这儿确实不太适合全球车型，不单现代是这样，一堆德系每系品牌都这样，因为现在这个阶段，你把卖全球的车卖到咱们这儿，会被打的毫无招架之力，智能化、ai都落后了，那破局的方式就是深入该市场，研发设计必须满足这里的审美，这里的用户喜好，才能得到用户认可，否则，就白谈了！大概14年前我第一次自驾贵州、开的是索纳塔，这台车大家应该很熟悉，“吉祥三宝”里面的其中一个，那会儿现代真的强的一匹，如今纯电领域，总算要大干一场了，希望量产车出来的时候，也这么惊艳北京·首都机场T3航站楼
今天（4月10日），现代汽车旗下纯电品牌艾尼氪（IONIQ）终于官宣正式入华，还
今天（4月10日），现代汽车旗下纯电品牌艾尼氪（IONIQ）终于官宣正式入华，还带来了两款全球首发的概念车——金星和地球，看得人挺激动。说真的，艾尼氪在海外早火了，IONIQ5、6拿过世界年度车，口碑、销量都很硬，全球卖超55万辆。但以前总觉得离咱们很远，这次是真刀真枪扎根中国了。最打动人的是它没搞“拿来主义”，而是“在中国，为中国”。两款概念车全是中国本土设计中心主导，从设计到智能化都贴着咱们的用车习惯来。还提出“艾尼氪宇宙”，全系以行星命名，把用户放在中心，听着就很有温度。技术上也不玩虚的：E-GMP纯电平台、宁德时代电池、本土智能驾驶方案，安全、续航、好开都兼顾。首款量产车今年北京车展就首发，年内上市，未来三年还有多款纯电、增程车型覆盖SUV和轿跑。中国新能源市场卷成红海，艾尼氪带着全球经验和本土化诚意来，不是来凑热闹，是真想和咱们用户好好过日子。从今天起，纯电市场又多了一个靠谱、懂中国、有温度的选择。期待它快点落地，让咱们能实实在在摸到、开到。艾尼氪正式进入中国
新能源车内卷时代，同质化审美太多了，VENUSCONCEPT&EARTH
新能源车内卷时代，同质化审美太多了，VENUSCONCEPT&EARTHCONCEPT双概念车全球首秀，专为中国市场定制打造，也宣布现代IONIQ（艾尼氪）品牌正式登陆中国，不得不说，韩系车在设计上没输过。有同感吗？【来自懂车帝车友圈】
现代汽车IONIQ（艾尼氪）品牌正式入华，带来了VENUSCONCEPT与EA
现代汽车IONIQ（艾尼氪）品牌正式入华，带来了VENUSCONCEPT与EARTHCONCEPT两款新能源概念车全球首秀！VNUSCONCEPT与EARTHCONCEPT的全球首秀，是现代汽车对中国市场的“未来献礼”。VENUSCONCEPT聚焦高端纯电出行，配备轻量化锻造轮毂、透明悬浮式后视镜与水晶灵感氛围灯，将科技美学与人文关怀融入车身细节；EARTHCONCEPT则锚定家庭绿色出行，以环保材料打造座舱空间，优化车内空气循环系统，最大化还原自然出行体验，精准契合中国家庭用户的核心诉求。两款概念车不仅代表IONIQ品牌下一代设计语言，更承载着现代汽车对可持续出行的探索——通过轻量化技术降低能耗，依托模块化设计提升空间利用率，践行绿色发展的行业责任。IONIQ品牌入华，是现代汽车深耕中国新能源市场的全新起点。从本土化研发到生态构建，从技术创新到产品布局，现代汽车以长期主义的战略定力，持续加码中国市场。未来，现代汽车将以IONIQ为核心引擎，持续推出符合中国消费者需求的高品质产品与服务，与中国新能源产业共成长，为全球电动化转型贡献中国方案与全球力量。现代IONIQ艾尼氪为新能源而来IONIQ艾尼氪全球品质中国智慧
现代IONIQ艾尼氪今天有一场发布会，给大家带来两款概念车VENUSCONCE
现代IONIQ艾尼氪今天有一场发布会，给大家带来两款概念车VENUSCONCEPT（金星）和EARTHCONCEPT（地球），来说说你们觉得这两款车哪一台好看～
现代这两款概念车外观突破性感觉真是拉满了，一个叫Earth（地球），一个叫Ven
现代这两款概念车外观突破性感觉真是拉满了，一个叫Earth（地球），一个叫Venus（金星），车如其名，非常具有未来科技感。Earth是银色SUV，样子偏硬朗，有点像越野风格。车头用了Y字形大灯，线条很直，轮拱也是方方正正的，而且整车设计都有适配地球元素，比如“空气”“水”，更加独特了有没有。这车还主打耐用和环保材料，适合喜欢户外的人。Venus是金色轿跑SUV，车尾是溜背造型，配了一条很细的贯穿式尾灯，看起来更流畅。它主要讲究低风阻，适合城里或者高速开。两台车都换掉了以前那种像素灯，改用棱角切割和Y字灯带，算是进了“后像素时代”。技术上会用安卓底下的Pleos系统，操作逻辑像手机。电池是宁德时代的，智驾方案跟Momenta合作，都有专门调过，更适合中国路况。今年北京车展就能见到第一辆量产车，据说样子会高度还原概念车，大家感兴趣吗？现代汽车现代汽车中国IONIQ艾尼氪概念车
比奔驰G硬派，非承载式车身+4块屏，2026纽约车展现代方盒子发布2026年一季
比奔驰G硬派，非承载式车身+4块屏，2026纽约车展现代方盒子发布2026年一季度，国内硬派越野市场有点尴尬。坦克300两个月累计卖了6200辆。在硬派越野领域，仅长城、比亚迪、奇瑞三家就占有市场75%的份额。现代汽车选在这个时间点推出一款“高奢”风格的硬派越野概念车，面对的可不是蓝海。事情是这样的，在刚刚落幕的纽约车展上，现代发布了BoulderConcept概念车。非承载式车身结构，方方正正的盒子造型，被现场媒体称为“最令人兴奋的首发车型”。从外观来看，车的轮廓与福特烈马有几分相似，但车身尺寸和轮间距更大一些。后轮轮拱相当夸张，带有明显的宽体肌肉感，甚至能看出一些跑车的影子。当然概念车终究是概念车，量产版大概率会收敛不少。液态钛金属的车身涂装，搭配极度外扩却保持圆润轮廓的轮拱，视觉冲击力确实够强。越野配置上，BoulderConcept装备了一套37英寸的泥地越野胎，规格为37x12.50R18LT。车顶两侧配备了Safari风格的固定式玻璃天窗，配合D柱环绕式玻璃，车内的采光和视野有了保障。车尾采用双铰链尾门设计，可以向两侧开启，尾窗支持电动升降功能，既方便后备厢放置超长物品，也能增加车厢通风性。进入车内，BoulderConcept大量使用耐磨材质。设计思路跟吉利银河战舰有些类似，没有盲目追随当下流行的巨幅中控屏潮流。前风挡具备投影系统，可以显示车辆信息。中控台上方配置了4组独立的小型屏幕，用来显示行车与越野的必要信息。屏幕下方保留了大量粗犷的实体按键和旋钮，用来控制四驱系统、差速器锁定和加力箱等核心越野功能。BoulderConcept基于现代全新开发的非承载式底盘架构打造。这一底盘将率先应用于预计2030年量产的中型货卡上，外界预期未来也会推出与概念车相仿的量产版SUV。目前官方正在评估多能源方案，包括传统燃油、油电混动、插电混动、纯电动及增程式技术。但从大面积格栅和非承载式车身这些元素来看，不少外媒判断这不太可能是一台纯电车型，最乐观的估计是混动或增程式。这款最大的风险莫过于产品定位。BoulderConcept的设计看起来非常硬派，37英寸轮胎、非承载式车身、夸张的轮拱，但现代在硬派越野领域并没有历史积淀和用户认知基础。且不说眼下风头正盛的国产品牌，同为进口品牌，Jeep牧马人、福特烈马、丰田兰德酷路泽，每一款也都是经过几十年市场验证的产品。现代要从零开始建立一个硬派越野序列，面对的不只是技术挑战，更是品牌认知这道坎。当然，BoulderConcept的设计水平毋庸置疑，非承载式车身的回归也说明了现代对硬派越野市场的判断。但概念车和量产车之间的差距，现代没有给出任何承诺。但单从2030年的量产时间表来看，现代给自己留了充足的时间，但也给了竞争对手充分的准备期。到那时候，这个市场的门槛只会更高。
一天一张文艺照方盒子也可以与众不同～现代发布Boulder概念车，采用非承载式
一天一张文艺照方盒子也可以与众不同～现代发布Boulder概念车，采用非承载式车身结构，未来量产版Boulder将与丰田、福特和吉普的越野SUV展开竞争没有仪表显示屏，重要行车信息投影在前挡风玻璃下方现代非承载式车身平台的设计、研发和制造都在美国进行，有一款基于此平台的皮卡车型将在2030年发布
日前，IONIQ（艾尼氪）两款全新概念车预告图发布，同时我们从相关渠道获悉，现代
日前，IONIQ（艾尼氪）两款全新概念车预告图发布，同时我们从相关渠道获悉，现代汽车或近期发布专为中国市场打造的IONIQ品牌及在华电动化战略，两款全新概念车预计同步首发。预告图显示，两款车以锋利线条勾勒车头、车尾局部，风阻系数或较低，车头有Y字型灯组，运动感强，车尾呈溜背造型、配小尺寸扰流板，尾灯纤细。【来自懂车帝车友圈】
现代展出了一款Boulder概念车，预示着这个地球第三、近几年以卓越的设计风格闻
现代展出了一款Boulder概念车，预示着这个地球第三、近几年以卓越的设计风格闻名的韩国车企很可能在酝酿一个独立大梁的平台，并在这个平台上推出越野车和皮卡。上一次现代品牌推出越野车，还是三菱血统的Terracan（特拉卡），真的是好多年过去了……妇科聊汽车常识
