只争朝夕 回复 10-02 18:48
跟牛人合作是普通人的幸福。

迷茫 回复 10-02 09:34
：三：[呲牙三二：

小马 回复 凤栖梧 10-01 22:57
我觉得华为比那些没啥科技的组装厂要强的多

凤栖梧 回复 10-01 22:55
你信吗？华为当初说不做手机，过几年做了。不做电视，结果也做了。

一见倾心 回复 10-02 00:12
从这两年国企汽车来看，过的是一天不如一天了。你看看比亚迪，长城，理想，小鹏都比他们活的滋润

用户97xxx08 回复 一见倾心 10-02 22:44
国企不行的躺平的太多，感觉国家可能也知道，靠这些摆烂和西方打科技战是没前途的，外加以国企带头去和华为合作象征意义太大，就只能在战火烧到汽车行业前，没有下场和华为合作，同时可能也是给更多非国企企业机会，不过目前看来，除了比亚迪，都特么废物都是没核心技术的组装工厂，而且没核心技术就算了，涨价高利润薅羊毛倒是玩的非常666（包括比亚迪）。

山寨机不服跑个分就吹高端 回复 10-02 01:47
那些半桶水做不下去的 越到后面越需要海量的服务器和算法支撑

奇妙先森 回复 无名 10-01 23:57
华为没钱也就你敢说

无名 回复 10-01 23:28
小米是上市公司 缺钱了可以去融资 华为不是本身就缺钱 没有钱去烧 去造车

山寨机不服跑个分就吹高端 回复 10-02 01:47
应该是：还是那个卖面包车的小康

战忽局首席 回复 10-02 04:58
现在做华为的代工厂，小康活的还挺好的。

驯糇专员001 回复 10-01 17:51
造车有啥核心技术？小米都能下场造车了华为不随便拿捏？

用户10xxx75 回复 10-01 18:48
华为真下场造车的时候盗版基地江苏省才会知道什么叫残忍。

山寨机不服跑个分就吹高端 回复 一个材料员 10-02 01:55
担心和华为合作没有回扣 钱还在国内 不敢拿回家 。和高通合作可以利益输送 分红到海外账户

一个材料员 回复 10-02 01:31
因为他们不用担心博世既当裁判又当运动员

山寨机不服跑个分就吹高端 回复 军少 10-02 01:53
肯定的 和华为合作钱还在国内 不敢拿回家 和高通合作回扣在国外 海外账户

军少 回复 10-02 00:17
[哭笑不得]你不要找死

st追风 回复 10-02 12:45
博士不会抢你风头，华为会抢风头，买问界人们是奔着华为这个牌子，而且华为就要主导权。比亚迪它们大公司可不会让了这个主导权和名气。除非合作效益大到让两家大公司同意搁置主导权和名气争议。

小马 回复 10-01 23:00
对对对，把灵魂交给博世

风雅颂 回复 10-02 11:45
华为华为，中华有为，华为崛起就是中华崛起！希望华为再进一步，进军星辰大海，打造中国星链。

辣鸡移硐 回复 10-02 07:40
是华为不愿意而不是不能。

已知 未知 回复 10-02 16:30
出什么海。欧盟要求谁生产电池谁回收。否则天价处罚。

愿得一人心 回复 10-03 22:54
BYD说，反正我早就开始搞电池回收了。

山寨机不服跑个分就吹高端 回复 10-02 01:56
利益输送 海外账户分红

TS易千五 回复 10-09 11:32
不就是行业垄断这套玩意儿么？到时候想不买华为都不好使

我是自来水 回复 10-03 08:01
华为的车机系统，华为为什么不能背书

soyou 回复 10-09 01:16
你只看到配件，没搞清华为的目标

东风007 回复 10-02 17:00
极狐，阿维塔都在3000辆月售。至于一直不怎么宣传的BYD汉就更不多说。与华为合作有几个方案，一：纯属供应商，华为只供配件技术（BYD汉就是这样）；二：三电华为提供并提供智能座仓，（极狐，阿维塔模式）；三：问界模式，深度参与设计。四：大众合作模式，只提供专利授权，部分配件供应商。

辣鸡移硐 回复 10-02 07:43
你应该看看没有问界之前的小康活的啥样子，大概率今天已经破产了。有了问界后至少吃饱饭了不是吗？

适应人生角色 回复 东门吹水 10-07 08:23
对，你们遥遥领先技术很布竞争力。整天人家这不行那不行。人家不说有什么比你差的？

东门吹水 回复 10-06 22:28
你自己没竞争力坏别人？

国人当自强 回复 10-03 15:11
如果那样，就没有现在的华为了，也许早就跪了

蚂蚁撑杆跳上树 回复 10-09 23:17
做什么什么不成，你配的起企业家这个称号么？

蚂蚁撑杆跳上树 回复 TS易千五 10-09 23:16
十年以内看不到你所说的垄断这个事

TS易千五 回复 10-09 11:43
垄断本身就不是好事儿。。。。。消费者没有选择权就失去的讨价还价的余地

我本凡人 回复 10-02 14:51
华为有电池技术，就是自己不生产电池而已。

迷失ღ。 回复 10-04 09:52
天真

用户18xxx63 回复 10-02 23:03
非常对

蚂蚁撑杆跳上树 回复 10-09 23:19
数据在哪？造谣可是入刑的

心柠 回复 蚂蚁撑杆跳上树 10-11 19:21
华为抽成一辆车10%……差不多3万块钱，赛力斯财报也发布了，13万辆亏损13亿

已知 未知 回复 10-02 16:34
你这是叛宝骏死刑了

名满华夏 回复 10-10 11:41
华为手机与芯片都是好事情，我们也有不少华为手机包括定了新款。但是具体到智驾汽车模式就一言难尽啦。有一说一，华为过于强势，企图掌控一切，这就导致很多大车企心有余悸，还不如安分做个博世。上汽不合作，广汽合作降级也比较有参考价值，长安与北汽有限合作。一汽与比亚迪藕断丝连，话说华为还是比亚迪电子的战略伙伴，最大的单一客户，疫情期间口罩的优先供给对象。全力以赴的目前只有东风赛力斯，一会沉一会浮，寻求翻身的奇瑞可能也会出部分资源在路上。

沒心沒肺 回复 10-07 18:55
那货早就没有灵魂了

战忽局首席 回复 不一样的焰火 10-02 10:05
量越大，自己说了越不算。最后沦为代工厂。只要是有追求的汽车厂商都不会把所有鸡蛋放在华为一个篮子里。但是可以在某一个车型上进行合作，比如长安就跟华为有合作。

不一样的焰火 回复 10-02 09:47
但是量大啊

风雅颂 回复 10-02 11:48
华为下场造车，对标的也是特斯拉，绝对不会是性价比的，性价比可以买五菱宏光迷你[开怀大笑]国产神车

晨星 回复 10-03 15:30
华为下场指望有性价比？想多了。像现在手机抬到比苹果还贵就知道了

游鱼梦星河 回复 10-02 07:15
你能控制但是你得能卖的出去啊，没和华为合作前都快破产了。

已知 未知 回复 10-02 16:37
爱国灵魂