为什么说：“多档DHT本质上并不是为了技术而生，而是为了各个公司动力部门遗老遗少的利益上马的”

多档DHT吹牛B说2个好处：动力更强，耗油更低

实际上根本经不起推敲

动力更强？

傻了吧，要发动机+电机共驱？

正确的版本答案是“加大你的电池，加大你的电机，全电驱！”

混动发动机那点破功率，加速感、平顺感、响应时间...能有电机强？

有这个破功夫，为啥不加大电池、加大电机？

混动的精髓在于大电池带来的“日常电驱”，电驱才是关键！

至于耗油更低

呵呵，长城蓝山已经给出了答案。

然后多档DHT凭空增加了无数倍的系统复杂度，稍微菜点的汽车品牌，根本就优化不好换挡策略、电油平衡策略，用户体验一塌糊涂

而且还增加了无数成本，在面临竞争对手单档DMi和增程竞争的时候，往往多档DHT就是阻碍了全车价格再往下砍几千，结果被对手爆杀

所以，多档DHT除了给动力部门，尤其是过去的变速箱部门遗老遗少吃上最后一口热乎饭，根本就是毫无卵用

随着三电技术的发展，越简单越是版本答案

所以，未来的混动，一定是增程的天下！