汽车智能化的时代，品牌营销部门必须作出重大变革

刚刚在跟一个传统品牌的公关小姐姐聊天

突然发觉：传统汽车品牌的营销节奏必须作出重大调整

从“上市发布3个月完事”，转变为“长期跟踪至少2年”

最核心的点还是智能化软件

智能化是一个漫长的赛跑，因为智能化的复杂性，各家新架构的惊人扩展性，因为OTA的存在……一台车发售后1年甚至2年都有内容可以做

这就是跟传统燃油车最大的不同

软件定义车，不光存在于汽车的研发阶段，同时也会贯穿到一辆车的长期营销

比如我的小鹏G6，提车快半年了，每次OTA后的ADAS还在不断突破——不停地开城，优化感知，优化规控；从磕磕绊绊的新手，成长到现在跟老司机差不多

理想L9提车快一年半，每次OTA之后还是很多东西可以说；尤其是年底的5.0版本，在座舱和ADAS方面，都有质的飞跃

如果再跟传统燃油车那样搞营销——从上市之前的预热再到发布之后一波流，3个月结束战斗，那你肯定打不过新势力

人家整台车的生命周期都有各种卖点冒出来，8155+OrinX的新平台远远没有到达功能挖掘的极限

你只能靠新车上市冲几个月，几个月后只能靠更新的车……结果恶性循环下，必然车海战术，分散资源，被新势力“精品爆款”战术打的满地找牙

所以传统汽车品牌做智能电车，不光是领导的思维要转变，研发部门要转型……甚至连营销部门的工作方式也要有巨大的变革

汽车行业的营销公关，不能再是指挥公关代理公司干活

你必须懂技术，你必须懂内容，必须要有单车型长期马拉松营销的意识