做低阶单目LCC方案的供应商要注意了：你们明年还不做ADAS升级，可能就要被降维消灭了......

刽子手名叫高通[裂开]

最近好几辆新车都搭载了高通8295座舱芯片，甚至有十几万的新车

然后因为这代高通狠狠挤了一管牙膏，8295残血版都有全CPU大核+30T算力的NPU，导致这些品牌的低配新车不再另外挂载LCC模块，软件上直接调用8295来做LCC

你可以理解为：8295性能远超8155，所以能划分部分算力，跨越域控制器来做LCC

真正的【舱驾合一】

可不就把低端LCC方案直接给灭了嘛......博世单目、Mobileye Q4再便宜，你能便宜过“白送”？而且算力都不到3T，就是8295的零头。

高通方案虽然搞高速NOA、城区NOA一塌糊涂，但做个低配LCC还不是手到擒来？

那，为什么都用8295？

因为汽车正在向消费类电子转型，OrinX过于昂贵，开发起来也费劲，装不了这个B；但是8295再贵也贵不过OrinX，大家买来增加个智能座舱的卖点，代价并不高。

现在好了，买8295不仅能装B，还能省个LCC控制模块；1块芯片增加2个卖点，还是很爽的。

这就是智能化竞争的残酷性——如果不坚持技术升级，那你不是被同一赛道的竞争对手消灭，而是被更高维的掠食者踩蚂蚁一样碾死

而人家，只是路过