欧洲人纷纷感谢波兰，感谢波兰限制中欧班列通行，想要收取过路费一事。因为波兰的这一限制，导致我大东方大国决定不经过波兰了，开辟北极航道，从宁波舟山港直接出发，而不是从东方大国其他港口出发，经由波兰到达欧洲。 9月中旬，波兰以俄白军演有安全威胁为由，直接关了和白俄罗斯的边境闸口，把中欧班列的必经之路给堵死了。 要知道中欧班列可不是小打小闹的运输线，开了这么多年已经跑了11万列，拉的货值超过4500亿美元，能到欧洲25个国家的267座城市，欧洲超市里的日用品、工厂用的零部件，好多都是靠这条线运过去的。 这一堵直接把300列满载货物的班列困在了白俄罗斯，欧洲企业急得团团转，供应链的成本一下涨了15%，德国经济部长都忍不住骂波兰是损人不利己，让整个欧盟为它的自私买单。 更可气的是，波兰之前还跟中方承诺过要保障班列畅通，转头就变卦，摆明了是想拿贸易当筹码，甚至想逼着中方掺和俄乌冲突的浑水。 但波兰显然低估了大东方大国的实力，这边刚把路堵死，那边9月22日就宣布开通“中欧快航”北极航线，9月23日凌晨，“伊斯坦布尔桥”轮就从宁波舟山港启航了，直奔欧洲而去。 这条新航线可比经波兰的路线强太多了，走北极东北航道，经白令海峡直接到欧洲，单程只要18天。 以前走苏伊士运河的海运得40多天，绕道好望角更是要50多天，就算是经波兰的中欧班列也得25天以上，这下直接省了一半多时间。 而且这条船是专门能在冰区跑的，之前还在俄罗斯那边试航过，有破冰船协同的经验，根本不怕北极的冰情。 欧洲人之所以感谢波兰，全是因为这条新航线带来的实实在在的好处。对做外贸的企业来说，时间就是钱，以前从宁波发货到欧洲，得提前一个多月备货，仓库里堆着大量货物，资金都压在库存里周转不开。 现在18天就能到，企业不用再大量囤货，库存周转率能提高不少，手里的钱也活了。特别是做跨境电商的，货能更快送到欧洲消费者手里，生意自然越来越好，这条航线的首航舱位早就被订光了，可见大家多认可。 更关键的是这条航线又稳又便宜，以前经波兰的班列准时率只有70%，说不准啥时候就被卡一下，成本也没个准头。北极航线几乎没海盗，也不容易受其他地区冲突的影响，地缘环境安全得多。 而且航程短，燃料消耗少，不光成本降了，碳排放也低，正好符合欧洲的环保要求。像新能源汽车、光伏板这些“新三样”产品，还有怕热的药品、精密零件，走这条航线又快又安全，不会出问题。 其实除了北极航线，中方早就备好了后路，今年7月中欧班列南线已经开通了，走哈萨克斯坦、阿塞拜疆，再经土耳其进欧洲，准时率能到100%，比波兰路线靠谱多了。 南线各国都把这条线当宝贝，哈萨克斯坦专门扩建了集装箱码头，阿塞拜疆直接免了过路费，土耳其还优化了境内的铁路网，跟波兰的自私形成了鲜明对比。 反观波兰，以前靠马拉舍维奇港口当中转站，一天能赚几百万欧元，还多了一万多个工作岗位，现在大家都走北极航线和南线了，它的地位一下就掉下来了，后来赶紧重新开放边境，还嘴硬说不行再关，可根本没人把它当回事。 现在北极航线的通航时间也越来越长，以前只能7到9月走，现在因为全球气候变暖，北极冰盖缩小，通航期能延长到12月，差不多有5个月时间。承运的公司已经计划2026年加更多能跑冰区的船，争取夏天能固定开这条航线。 对欧洲人来说，这相当于多了条稳定的“生命线”，以后再也不用看波兰的脸色，货物能更快更便宜地运到，日子自然过得更舒心。 所以说欧洲人感谢波兰一点不奇怪，要不是波兰瞎折腾，这条更好的北极航道说不定还不会这么快开通，波兰本想拿捏别人，反倒帮大家促成了更好的局面。
