太可惜了，巴基斯坦再也无法击落印度空军米格21战斗机了！ 9月26日，印度空军在昌迪加尔基地为最后一批36架米格-21战斗机举行退役仪式，标志着这款服役超过60年的超音速战机正式告别历史舞台。 印度国防部长拉杰纳特·辛格亲临现场，观看米格-21的最后一次特技飞行表演。这款被印度空军称为“国家骄傲的战马”的飞机，曾创下累计装备874架的纪录，成为苏联以外全球最大的米格-21使用国。 然而，由于其频发的事故记录——60年来约400起坠机事件、超过200名飞行员丧生——它也被贴上了“飞行棺材”的标签。 米格-21是在1963年首次加入印度空军的，作为印度首款超音速战斗机，它迅速成为空中主力。在1965年和1971年的两次印巴战争中，米格-21表现突出，曾击落巴基斯坦的F-104战斗机，并在空战中多次取胜。 印度还通过本土化生产，由印度斯坦航空公司制造了超过660架米格-21，使其成为国防自主化的重要象征。为延长寿命，印度在20世纪90年代末对125架米格-21进行升级，推出“野牛”型号，配备新型雷达和航电系统，甚至在美国联合军演中赢得对手尊重。 但老旧的设计终究难以弥补安全隐患。2021年以来，仅米格-21就发生7起事故，其高坠毁率最终迫使印度空军下定决心退役。 米格-21的退役并非主动选择，而是印度空军战机短缺危机下的无奈结果。随着最后36架米格-21离役，印度空军战斗机中队数量降至29个，为20世纪60年代以来的最低水平，远低于应对潜在威胁所需的42个中队编制。 这一缺口高达200架飞机，且未来15年内另有250架老旧机型需替换，总需求达450架。 问题的根源在于国产战机“光辉”的严重延迟：该项目1983年启动，旨在替代米格-21，但直至2015年才交付首架量产机，且因发动机供应问题，83架“光辉”Mk1A订单至今未能按时交付。 而海外采购同样波折，126架战机的招标项目于2015年流产，最终仅紧急采购36架法国“阵风”战斗机。至于其最近的表现则不尽人意，在和巴基斯坦的交战中前后共被击落4架。 而为填补战力空白，印度目前正在加速推进国产化与外部合作。2025年，政府签署97架“光辉”战机的70亿美元订单，并计划与法国合作研发发动机，提升本土产能。此外，印度将目光投向增购114架“阵风”战机，因其技术转让承诺更符合印度长期需求。 然而，第五代隐身战机AMCA计划仍面临技术瓶颈，预计2035年服役的时间表被专家认为过于乐观。印度要陷入一个短暂的“无机可用”的尴尬局面。
