美国"诡计多端'输不起，黑着来! 从下个月起中国制造的船舶停靠美国港口时，将被征收每次至少68万美元的额外港口费。 合着竞争不过就玩阴的？美国贸易代表署四月就把算盘摆出来了，10月14号一到，中国造的船只要敢靠美国港口，要么按每吨18美元交，要么按每个货柜120美元算，一艘中型货柜船一趟下来，68万多就没了，而且这钱还得一年比一年多，要连涨三年。 更鸡贼的是他们留了个“后门”。只要船东三年内订美国造的船，这笔钱就能免。这哪是收港口费啊，分明是拿罚款当棍子，逼着人家买自家的船，想靠这损招救起自家快凉透的造船业，顺便把中国从造船业的头把交椅上拽下来，给日本、韩国这些小弟腾位置。 可他们也不睁眼看看，中国造船业现在早不是随便拿捏的软柿子了。全球船东心里都有本账，哪儿造得好、造得快、价钱还公道，谁都门儿清。 就说2025年前大半年，全球新下的船订单，一半多都砸到中国船厂了，手里的订单排得满满当当，都排到2030年去了，工人三班倒都忙不过来。 就算美国放了狠话，地中海航运不照样一口气在中国订了12艘新船？这点罚款跟造一艘靠谱好船的成本比，根本不算事儿。 反观美国自己，造船业早就烂得提不起来了。想当年二战时两天造三艘船的风光，现在连影子都没了。全年下来，商用船也就造个5艘顶天了，全球市场份额连0.1%都不到，说句垫底都不冤枉。 不是不想造，是真没那本事。船厂招工都难，工人平均年龄都52了，年轻人谁乐意来干这苦活？凑够三十万工人至少得等十五年。 关键部件还得靠进口，本土能造的没几样，配套率才刚过四成。更坑的是人工成本，美国工人一小时要98美元，是中国的四倍，造出来的船不仅贵得离谱，质量还没保障，谁会当这个冤大头？ 其实美国也不是没护过这行业，早一百年就搞了个《琼斯法案》，说国内航线的船必须美国造，结果呢？美国船价直接比欧洲贵了20%，这哪是保护，分明是把行业养废了。 后来又扔了不少补贴，可钱拿了，技术没跟上，别人都用分段建造省时间了，他们还守着老办法慢悠悠干，可不就被甩在后面了。 现在想靠罚中国的钱翻盘，纯粹是异想天开。船东们算过账，美国造一艘船的成本，够在中国造三四艘了，还得等好久才能交船，就算能免那68万的港口费，总账下来亏得更多。 有些公司干脆调整航线，少去美国港口，反倒让美国本土的货物堆得像山，物流成本蹭蹭涨。到最后，这罚款还不是得摊到美国老百姓身上，物价跟着往上跳，又是一波没处说理的通胀。 说白了，美国就是见不得中国在制造业上站稳脚跟，自己把实体经济搞虚了，不琢磨怎么补短板，反倒想着靠耍手段逼退对手。 可中国造船业的地位是靠实打实的产能、靠谱的质量和划算的价格拼出来的，哪是这点罚款就能打垮的？ 这波操作下来，只能让人看清他们输不起的嘴脸，至于能不能救回自家的造船业，恐怕也就他们自己骗自己了。 参考资料： 新浪财经 《美国超级301调查落地/启动对中国船舶收费》
