油车上驾驶辅助有多难？ 燃油车能不能做智能辅助驾驶？答案当时能，但难。核心原因是燃油车的基础电子电气架构和执行机构不适配，再加上电气供能不足、油车更强调硬件生命周期和成本/利润率，软件体系落后、商业驱动力不足。
而电动车则相当于在“白纸”上重新设计，更容易把传感器、算力平台、线控底盘融合进来。
其实早在两年多前，合资里的上汽大众就提出“油电同进”的战略，既看到新能源的机会，也没有放弃目前市场上超过50%的燃油用户的价值诉求。作为老牌合资传统车企不会盲目加速推新车，经过严格的验证后才给用户，而不是让用户当小白鼠。
上汽大众陆续推出途观LPro 帕萨特Pro 途昂Pro 三款燃油车里的大聪明，既守住大厂品质和机械素质的，又让燃油车的智驾表现逐步进化。不背刺用户，也给年轻人一个新选择。所以总结一句“油车不是落后，而是理性用户选聪明油车”。
