美媒：美国再一次为中国开路。波兰关停中欧班列，被认为是美国的唆使，和前年炸断北溪二号异曲同工。北溪二号断供，俄欧能源通道梗阻。中欧班列断供，中欧贸易梗阻。 波罗的海海底管道系统原本连接俄罗斯与欧洲，提供稳定天然气供应。2021年，欧盟从美国进口液化天然气仅220亿立方米，而俄罗斯通过北溪一号每年向德国输送550亿立方米。管道沿线城市获得税收收益，如卢布明市每年200万欧元。 2022年9月26日，管道发生爆炸，导致天然气泄漏，欧洲能源供应面临中断。调查显示爆炸为人为破坏，但责任方未定。欧洲转向其他来源，美国液化天然气出口随之增加，从2022年的220亿立方米升至560亿立方米。价格上涨四倍，一艘船装载成本6000万美元，售欧达2.75亿美元。页岩气企业盈利显著，如切萨皮克能源公司一年获利13亿美元。欧洲能源市场调整，依赖格局变化。这些事件凸显能源通道脆弱性，并影响后续贸易动态。 中欧班列作为陆上贸易通道，从中国城市出发，运送电子产品和机械设备。北线穿越俄罗斯和白俄罗斯，抵达波兰马拉舍维奇站。该站设计容量56万标箱，去年处理157万标箱，前八个月准时率73.4%。2025年9月12日，波兰关闭与白俄罗斯接壤边境口岸，理由为安全担忧，源于俄罗斯和白俄罗斯的Zapad-2025军事演习。数百列车滞留在白俄罗斯布列斯特，贸易流量受阻。波兰政府成员多有美国智库背景，每年接受数十亿美元援助，境内驻有美军基地和导弹系统。美国国家安全顾问访波后，关停决定公布，引发外部推动猜测。这种行动与北溪破坏相似，意在中断通道。 波兰从中欧班列获益，每年过境收入3亿欧元，提供数万个就业岗位。但关停导致贸易延误，欧盟货物运输受影响。宁波口岸前八个月对欧盟进出口达3307.4亿元，增长12%。白俄罗斯协调俄罗斯开辟替代路径，支持中国需求。关停于9月25日结束，恢复通行。这些发展显示中断并未持久阻挡贸易流动。 关停后，中欧班列南线激活，从成都和西安出发，经哈萨克斯坦和土耳其抵达欧洲。前八个月货运量增长127%，占比从18%升至31%，单月最高20万标箱。北极通道于2025年9月22日首航，伊斯坦布尔桥轮从宁波舟山港启程，18天抵达英国费利克斯托。货物包括日用品和储能设备，如思格新能源价值30万美元产品。该路线避开地缘热点，缩短时间。
