中天专家：原来以为电磁弹射很难，因为美国的福特号航母，测试3年5个月。而福特级的第二艘肯尼迪号，更是测试5年9个月，到现在还没出港。 电磁弹射技术源于对舰载机起飞效率的追求，取代了传统的蒸汽弹射方式。这种系统利用线性电机产生磁场推动飞机滑车，能精确控制发射能量，适应不同机型和载重。早在上世纪90年代，美军就开始相关研究，旨在提升航母作战能力。2000年代初，福特级项目正式启动，将电磁弹射作为核心创新。实验室阶段，工程师通过模拟轨道验证原理，逐步解决功率分配问题。 资金大量投入，承包商组建团队进行原型测试。尽管早期实验显示潜力，但实际应用中稳定性不足成为隐患。2013年福特号下水标志着技术从陆基向海上的转移。这一背景反映出海军大国对先进装备的迫切需求，却也预示了后续挑战的到来。总体上看，这一技术的兴起体现了军事现代化的趋势，但实施难度远超预期。 福特号交付后进入密集测试期，从2017年5月开始，电磁弹射系统频现故障。初始设计目标是每4166次发射故障一次，实际数据却显示每400次左右就需要维修。2020年6月，一次电源故障导致5天内无法发射飞机，直接影响海试进度。海军报告指出，电磁辐射干扰周边设备，需额外加装屏蔽措施。测试团队多次调整电路参数，但可靠性始终未达标。到2024年，运营测试中仍存在兼容性问题，影响舰载机出动率。整个过程从交付到初步可用耗时约3年5个月，暴露了设计仓促的弊端。承包商通用原子公司在航母弹射领域经验不足，导致系统集成不顺。成本也随之飙升，从初始预算3亿美元涨至7亿美元以上。这些问题不仅延误了时间表，还凸显了工业链条的薄弱环节。 肯尼迪号作为福特级的第二艘舰艇，继承了前辈的诸多缺陷。2019年10月下水后，原定2022年交付，却因先进阻拦装置认证和武器升降机安装问题一再推迟。到2025年9月，这艘航母仍停泊在船厂，未进行首次海试。海军预算文件显示，交付日期已延至2027年3月，测试期累计达5年9个月。供应链中断是主要原因，三年前订购的特种钢材至今未完全到位，工人短缺进一步加剧延误。船厂曾从肯尼迪号拆借零件支援福特号，导致自身进度混乱。四条弹射轨道共享电源的设计缺陷放大风险，一处故障即导致整体瘫痪，无法实现边修边用。实战模拟显示，连续高强度作业无故障概率仅9%，远低于作战要求。这些拖延反映出美方在技术路线和协调机制上的失误，影响了海军整体部署。 与美方困境形成对比的是中国福建舰的稳步推进。这艘航母于2022年6月下水，配备三条电磁弹射轨道。2024年5月开始首次海试，重点验证动力和弹射系统。到2025年9月22日，成功完成J-35隐身舰载机、J-15T和KJ-600的电磁弹射与阻拦回收。这是全球首次电磁弹射五代机，标志着技术成熟度提升。从海试启动到这一成就，用时约1年4个月，远短于美方同类过程。福建舰采用中压直流供电，能量利用率达90%以上，损耗控制在5%以内。轨道使用特种合金，经15000次测试磨损量仅为美方材料的四分之一。6000多个传感器组成智能监测网，故障响应时间缩短至分钟级，无需依赖岸基团队。这些设计优化避免了美方电源共享的弊端，确保单条轨道故障不影响整体运作。 福建舰的成功源于全链条自主控制，从弹射器研发到舰载机适配，各环节紧密协作。J-35等机型与航母系统高度兼容，无需后期大规模改装。相比福特号的132亿美元造价，福建舰每万吨建造成本约为美方的35%，资金使用更高效。美方中压交流系统损耗高达35%，易生故障，而中方路径选择更注重可靠性。退役美军军官曾公开评论，直流系统才是电磁弹射的理想方案。福建舰的三条轨道独立控制，提供灵活备份，实战适应性强。整体上看，中国在20年内从改造瓦良格号到福建舰服役，走完了美方60年的发展路程。这体现了工业实力和协同能力的优势，避免了美方各部门各自为政的局面。
