印度国防部宣布了！ 9月25日，印度国防部跟印度斯坦航空公司敲定一个大合同，大概70亿美元，买97架“光辉”Mk1A战斗机，其中包括68架单座和29架双座教练机。这次大单的核心，其实还是莫迪政府的“印度制造”政策。 莫迪政府这些年一直把 “印度制造” 当国家战略，尤其在国防领域喊得最响，在此之前印度军队的武器依赖进口是老毛病了，以前 60% 的装备都得从俄罗斯、法国这些国家买，花了不少冤枉钱还处处受制于人。 就像之前买法国 “阵风” 战机，单价高得吓人，结果今年 5 月印巴空战里，巴基斯坦的歼 10CE 直接把印度的 “阵风” 给击落了，这让印度脸上实在挂不住。 莫迪政府早就把 “印度制造” 当国家战略喊，尤其在国防领域卯着劲想翻身，还定下 2025 年 70% 国防装备国产化的目标，这次买 97 架 “光辉” Mk1A，说白了就是想对外秀肌肉，证明 “印度能自己造先进武器”。 可这 “光辉” 战机真能撑起印度的国产化脸面吗？先看它的身世，这飞机从 1983 年就开始研发，硬生生拖了 40 年才拿出像样的型号，比咱们国家歼 - 10 的研发周期还长一倍多。 就算是这次采购的改进型 Mk1A，核心部件照样离不开进口：发动机用的是美国通用电气的 F404，雷达是以色列的 EL/M-2052 有源相控阵雷达，连电子战系统都得靠国外技术支撑。号称 “国产战机”，可关键的 “心脏” 和 “眼睛” 都是别人的，这能叫真正的自主制造吗？ 印度媒体吹 “光辉” Mk1A 多先进，可跟巴基斯坦的 “枭龙” Block3 比一比就露馅了：“光辉” 的雷达探测距离才 140 公里，“枭龙” 的雷达能到 170 公里，还能从 “光辉” 的雷达盲区发起攻击；武器方面，“光辉” 用的 “阿斯特拉” 导弹射程 110 公里，而 “枭龙” 的 PL-15E 能打 200 多公里，差距一目了然。 价格上更夸张，一架 “光辉” Mk1A 要 7900 万美元，比美国的 F-35 还贵，要知道 F-3 可是五代机，“光辉” 连四代机的顶尖水平都达不到，这性价比简直低得离谱。 再看看印度国防国产化的其他家底，更能明白这次采购有多勉强。就说那艘 “维克兰特” 号国产航母，1999 年就开始设计，2005 年开工，硬生生拖到 2022 年才服役，工期比计划多了十几年，成本从最初的 7 亿美元飙到 40 多亿美元，翻了 6 倍还不止。 更打脸的是，这航母 50% 的推进系统、70% 的武器和电子设备都是进口的，连发动机都是美国通用电气的，说是 “国产航母”，其实就是个 “国际组装货”。 还有 “阿琼” 坦克，研发了三十多年，到现在印度陆军都不愿意多要，因为它太重了，印度很多桥梁根本承受不住，而且故障频发，实战中根本靠不住。 不仅如此，负责造 “光辉” 的印度斯坦航空公司更让人不放心。这家公司 2024-25 财年本来计划交付 11 架 “光辉”，结果一架都没完成，理由竟是拿不到足够的进口发动机。 虽说公司说建了新的生产线，储备订单也涨到了 213 亿美元，但连现有订单都交不了货，新生产线能靠谱吗？之前印度空军飞行员就明确表示不愿意驾驶 “光辉” 上战场，宁愿接着用进口的苏 - 30MKI，这已经很能说明问题了。 印度国防部说现在国防装备国产化率已经到 65% 了，比以前进步不少，可这数字水分太大。所谓的 “国产化” 很多时候就是把进口零件拼在一起，核心技术压根没掌握。 就像 “光辉” Mk1A 号称用了更多国产零件，可维护成本还是比进口战机高，而且印度斯坦航空公司连美国发动机的许可证生产都搞不定，更别说自主研发了。 按照这个进度，2025 年要实现 70% 国产化根本就是天方夜谭，就算勉强凑够数字，也只是自欺欺人。 其实印度不是没机会搞真正的国产化，可自身的短板太致命。工业基础薄弱，连制造战机需要的高端复合材料、精密电子元件都造不出。 研发体系混乱，一个项目换好几拨人，标准朝令夕改，就像 “光辉” Mk2 本来计划 2023 年首飞，结果推迟到 2026 年，服役更是要等到 2031 年以后。 再加上官僚主义严重，军工企业效率低下，印度斯坦航空公司拿到 “宝石” 企业的称号，可交付能力半点没提升，反而总找借口拖延。 依我看，这次印度这 70 亿的大单买的不是 “国产战机”，而是给 “印度制造” 贴的一块遮羞布。表面上看是往国产化目标迈了一步，实际上暴露的是核心技术缺失、工业能力不足的老问题。 想靠砸钱买面子实现国防自主，根本不现实。要是印度不踏踏实实补工业基础、搞技术研发，就算再签多少大单，“制造梦” 也只能是镜花水月，2025 年的国产化目标终究是一场空。
