押注电磁弹射路线失败，美国将迎来最惨痛后果：美海军或再没有新航母 美国当初押注电磁弹射路线时，恐怕没料到这场技术赌博会把自己逼到无航母可用的绝境，这种对新技术的盲目乐观，早就为今天的困局埋下了伏笔。 他们一门心思要靠中压交流+飞轮储能的组合拳拉开代差，却忘了基础技术没夯实的花架子根本经不住实战考验，最终让福特号成了艘“昂贵的试验舰”。 作为这场豪赌的核心产物，福特号从2017年服役至今快八年，别说形成实际作战力，连基本的弹射训练都问题百出。 美国国会2021年的报告早就戳破了谎言，这玩意儿实际故障率是设计指标的17倍，平均每弹射240次就得出一次岔子，到2022年折腾了五年，故障率也才勉强降到每614次出问题，离当初承诺的千分之零点二五差着十万八千里。 2022年3月的一次训练更惊险，电磁弹射器突然牵引力失控，直接把一架“超级大黄蜂”的前起落架拉得严重变形，战机差点冲出甲板掉进海里，这哪是作战装备，简直是随时会出人命的“不定时炸弹”。 更要命的是弹射器的牵引杆，寿命比设计值短了40%，频繁断裂不说，每次更换维护都得花上大笔银子，硬生生把吞金兽变成了碎钞机。 电磁弹射的麻烦还没解决，拦阻系统和武器升降机又掉了链子。福特号装的先进拦阻装置根本没法实际使用，战机着舰时要么拦不住冲过头，要么拉力太大扯坏机体，好几次训练都得靠老水手手动应急才没出大事。 而号称“先进”的武器升降机更离谱，最初11台里只有少数能正常运转，剩下的要么卡壳要么负载不够，弹药没法及时运上甲板，就算战机勉强弹射出去，回来也没弹药可挂。 美国海军本来想靠这些新技术提升战机出动效率，结果现在反倒成了拖累，福特号的实际出动率还不如老旧的尼米兹级，堪称技术升级的笑话。 最致命的是，美国当初一门心思扑在电磁弹射上，把蒸汽弹射这条后路给彻底断了。生产蒸汽弹射器的BW公司，曾经为10艘尼米兹级、4艘小鹰级造出62条C-13型蒸汽弹射器，连法国戴高乐号都得求着它买，可就因为美国海军认定蒸汽弹射“过时”，不再给订单，这家百年企业只能剥离弹射器部门破产清算，如今早就不复存在四年以上。 更坑的是，BW公司不只是造弹射器，连航母上给蒸汽管道保温的小型燃油锅炉都只有它能造，现在福特号上的锅炉要是坏了，只能去肯尼迪号上拆零件应急，这种拆东墙补西墙的操作，简直是海军装备史上的奇观。 有人可能会说，大不了重启蒸汽弹射生产线，可这事儿说起来容易做起来比登天还难。蒸汽弹射器有上千个精密零件，涉及46个州的2000多家供应商，现在20%的关键供应商都已经清盘倒闭，剩下的要么转产要么忘了技术，重新召集产业链至少得花十几年，还得砸几百亿美金，美国国会根本不可能批这笔钱。 更别提技术人员早就流失殆尽，年轻工人连蒸汽弹射器的图纸都看不懂，就算有零件也拼不出来。 这条断了的后路，直接把后续福特级航母逼上了绝路。肯尼迪号本来计划2025年交付，可现在连舾装都磕磕绊绊，3200公里的电缆铺了三年还没弄完，更别说调试那些麻烦的电磁设备。 企业号和多里斯·米勒号虽然还在建造，但核心的电磁系统问题没解决，就算造出来也是第二个福特号，美国海军自己都没底气接收。 更尴尬的是，福特级单艘造价高达130亿美金，比尼米兹级贵了近一倍，国会已经对这个无底洞失去耐心，2028年采购后续航母的计划能不能通过还是个未知数。 更让人头疼的是舰载机的问题，福特号本来该搭载F-35C隐身战机，结果因为电磁系统不稳定，加上建造成本超支太多，交付时连配套设备都没装，只能先用F/A-18凑数。 现在F-35C都服役六年了，还只能在尼米兹级上部署，美军计划最早2027年才让福特号具备运作能力，可到时候电磁弹射能不能稳住还是个问号。对比之下，别人家的电磁弹射航母都已经开始弹射五代机了，美国这领先优势算是彻底砸手里了。 现在的美国海军算是骑虎难下，继续造福特级吧，电磁系统的坑填不完，钱也跟不上；回头搞蒸汽弹射吧，产业链没了，技术也丢了；想换别的路线，短期内根本不可能。 尼米兹级已经开始逐步老化，最早的几艘快到退役年限，等它们退了，福特级又顶不上来，真有可能出现航母断层。 当初本想靠着电磁弹射技术巩固海上霸权，没想到一步踏错，把自己逼到了可能再也没有新航母的尴尬境地，这大概就是盲目追求技术跃进的代价。
