取消高速收费，终于打响了2025年的第一枪。
四川省交通运输厅发布通告：
9月4日24时起，成绵高速公路停止收费；
9月17日24时起，成都城北出口高速公路同步终止收费。
事实上，近两年来陆续有地方宣布撤掉了部分高速的收费关卡，改为免费开放：
2022年12月11日，湖北第一条高速——武黄高速停止收费；
2023年9月8日，京平高速李天桥至京津界段停止收费；
2024年3月23日，广州北环高速停止收费；
……
奇怪的一幕出现了，为什么近年来不少地方纷纷宣布水电、燃气、交通等公共服务涨价，有的城市却反其道而行之，主动取消高速收费？
这笔经济账背后，巨大的连锁反应已经开始了。
高速公路收费到期结束，本不应该成为一个问题。
根据《收费公路管理条例》，政府还贷公路收费期限最长不超过15年，中西部最长不超过20年；经营性公路收费期限最长不超过25年，中西部最长不超过30年。
我国的第一条高速公路——沪嘉高速是1988年10月通车的（2012年停止收费）。最早一批建成通车的高速公路，目前已逐渐进入30年收费期限的尾端。
即便是按照最长的年限来看，到今年年底，约有1.5万公里政府还贷公路和0.5万公里经营性高速公路陆续到期。
而事实上，这几年来真正到期就免费的高速，却是寥寥无几。
更常见的情况是，有不少高速公路在收费期限届满后，又以各种理由延长收费时限。
比如西安的绕城高速，本应在2020年就到期了，结果当地以清偿新增债务为由继续延长至2023年，而到了2023年，又宣布延长至新修订的《收费公路管理条例》实施之日。
在2014年，山东省政府还曾经发文，统一延长了东青高速、即墨至平度高速等15段高速公路的收费年限。
为什么这些地方可以不按照规定、到期取消高速收费？
其中一个原因是：钱没还清。
我国的高速公路建设普遍采用“贷款修路、收费还贷”的模式，即前期通过贷款来修路，通过收费来还本付息。
要知道，一条高标准的高速公路动辄是几十亿甚至数百亿投资，这种模式能够确保地方政府快速聚拢资金用于道路基建。
在2011年印发的《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，明确规定实行“统贷统还”的政府还贷收费公路，其收费年限按照偿还完贷款即停止收费的原则执行。
换言之：只要贷款没还完，就得一直收钱。
此外还有一种“钻空子”的做法，就是在收费期之内对高速进行改扩建，比如拓宽车道，更新收费站等等。
这样一来，就可以算作一条“新路”，重新计算收费年限。
比如京石高速，2014年重建后又获得了22年的收费年限；2019年济青高速改扩建，也获得了25年的收费年限。
这些高速日后收费年限再次到期后，会不会再次扩建？
一切都说不准。
延长收费的做法，虽说合规，但总让人感觉似乎违背了“契约精神”。
近年来越来越多城市选择遵守承诺，主动取消高速收费。
比如广州，去年3月23日，广州北环高速正式取消收费，继东环、南环和西环后，广州环城高速全线实现免费通车。
要知道，北环高速公路是我国第一条环城高速和最早的高速公路之一，西连广佛高速，东接广深高速，扼守着广州北部进入城区的交通咽喉。
其日均车流量超过42万，最高车流突破52万，是广东省乃至全国车流密度最高的高速公路之一。
有网友估计，仅北环高速免费，广州可能每年要少收近10亿元的过路费。
不仅如此，许多已经实现免费的高速公路，都曾经是国内最赚钱的高速之一，堪称公路界的“印钞机”。
比如最早宣布免费的沪嘉高速，在免费之前年车流量超过2000万辆，按照平均收费10元计算，年收费高达2亿元，仅一年的收费就相当于这条高速当年的投资成本（2.3亿元）。
而2022年停止收费的广佛高速，根据相关财报显示，2017年-2020年，广佛高速年通行费收入分别为4.35亿元、4.75亿元、4.71亿元、3.3亿元。剔除1亿多的营业成本，2020年的净利润高达2亿左右。
这些高速能够按期实现免费，与它们多年来创造的收益早已远远覆盖建设成本有关系。
但考虑到这两年地方财政进入紧平衡的现状，放弃这些可以稳定入手的财源并不容易。
在高速收费这件事上，作为“先行示范区”的深圳早在十多年前，就给全国做了一个更超前的表率：
提前免费。
2014年深圳交委、龙华新区管委会与深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅观高速公路有限公司签订协议，以27亿元“赎回”了仍在收费期的梅观高速，让市民免费开放。
这种做法在当时的国内属于首例。不仅如此，在2016年深圳又再次出手，130亿元的价格回购了龙大高速公路深圳段和南光、盐排、盐坝四条高速公路，再次提前免费。
深圳的操作，仅仅是因为政府“不差钱”吗？并非如此。
当时深圳交委曾经解释过理由：
按照测算，未来梅观高速路实际上可收30亿元。消除高速路的封闭性分割之后，沿线500米范围土地将大大增值，经测算，至少有300亿元的增值空间。
以30亿的收费收入，换取300亿的土地增值空间，如果再加上对企业物流成本的减免，深圳的这笔账其实相当划算。
中山大学岭南学院经济系教授林江曾对媒体表示，广州宣布北环高速免费，是优化城市营商环境、提升城市品牌效能的重大举动：
“通过高速免费这一行为，将吸引更多人来广州经商就业或者生活。
换言之，取消高速收费所损失的一点经济利益，最终会转化为物流成本、营商环境、城市形象等红利，造福于城市的长远发展。
从根本上看，高速是否按期免费，反映了一个本质问题：
一座城市在基建上的投入，能否有效转化为经济发展的红利？
答案也许很明了：
选择继续收费，短期内可能缓解了财政的燃眉之急，但长远来看损失的是城市的信誉、吸引力和发展机会；
选择遵守约定，虽然确实损失了“钱袋子”，但是对于降低物流成本、加快经济循环、吸引外地企业投资等方面意义重大。
更重要的是，赢得了当地居民的口碑和掌声。
在城市形象和营商环境上，老百姓和企业往往会用脚投票。
比如深圳多年来都是“民营经济第一城”，除了产业因素，也有当地政府令行禁止、对企业信守承诺的功劳。
无论是就从国家今年以来投资于人、顺应人民对生活的美好期待的政策取向，还是加强国内大循环、建立国内统一大市场的长远目标来看，高速公路逐渐从收费经营转向免费的公共服务，都将成为大趋势。
收费这件事，不能只看眼前的经济账。
![杭州真正小环线，属于杭州自己高速环线，杭州能多规划几条这样的环线高速吗？[呲牙笑]](http://image.uczzd.cn/12776383483173027880.jpg?id=0)
9821782
大概率就是到期后先免费一阵子，然后动工建设，建设完再重新收费
用户10xxx99 回复 09-29 09:55
你知道太多了[呲牙笑][呲牙笑]
MrAn 回复 09-29 16:32
百分百
圆苍穹
便宜点就行了 节假日也一样
wyjmaaax 回复 09-29 07:33
便宜？梦里啥都有，见过有降价的吗？华东这一块听说部分高速涨价了，不知真假？[横脸笑][横脸笑][横脸笑][横脸笑][横脸笑]
圆苍穹 回复 09-29 19:31
不止6毛 很多高速过个山洞还要加几块钱 那一大串山洞 一大笔外快
用户10xxx79
养路费早就灌到汽油里面了
网友爆料 回复 09-29 04:29
按你你意思是给你钱跟给你朋友钱没区别？
用户10xxx84
广深呢，其他是印钞机，广深是点钞机，印都不用印[哭笑不得]
东 门吹水 回复 09-29 17:34
你只能看到深，其实全国只有东部沿海经济发达地区的高速公路是赚钱的，像中西部地区，特别是西南山区和西北地区的高速公路绝大多数都是亏损的。像我们粤北的一条高速公路，四百多公里，总投资三百多亿，一年收费也就五亿左右。这点钱别说还贷，可能连经营养护成本都不多够。
迅騰網維科技-David YH 回复 09-29 09:23
所以那时候好多都选择过轮渡[哭笑不得]
123
大多数过些时间，搞扩建重新收费
麻雀虽小五脏俱全 回复 09-29 07:50
就怕改的，扩的仅仅是收费站，原本10块过路费，改完收费站18，20[笑着哭]
麻雀虽小五脏俱全 回复 09-29 07:47
真的扩建到没事，就怕改的扩的仅仅是收费站[笑着哭]
洪guangxiang
费用能降至0.2元一公里就不错了
勾栏听曲 回复 09-28 23:44
不涨都不错了，你还想降
快乐人生 回复 09-29 02:52
有地方已经涨价了。[捂脸哭]
上官天月
上海深圳早有免费了，第一响啥时候到你？
Min心 回复 09-29 12:16
人家深圳还是提前结束收费的
落花时节168
后续还要维护呢，最好的办法是通过Etc少收一点
无言 回复 09-28 23:33
油价里修的路不包括高速，国道省道县道，城市道路是用卖地的钱修的也不是油价的税。
工程队队长 回复 无言 09-29 09:18
油车油价里面有养路费的，你开车就交了路上跑的费了，电车情况我就不晓得了。
用户37xxx34
别说高速了，内蒙古现在国道还收费呢，城市之间，我知道的还四个收费站呢
Porsche-918Spyder
这标题一看就知道是骗人的！
用户10xxx18
可以适当减少，因为要维护保养。超载车辆建议加倍收费。同样国道建议收取超载车辆的费用，那些拉石拉沙拉泥的，洒得满路都是弄得路又脏又容易烂，对道路危害很大，泥巴沙子掉路上千车万车压过去变成了粉尘对人民身体伤害也很大，谁来买单？应该由一路洒漏的车主买单。
哎喲尛魚
很多高速公路平时都没两辆车你来免费我可以理解，珠三角这些平时上下班都天天塞车的就别搞了，提高一下费用吧，要么扩宽一下车道，大货车实在太多了
stone
高速免费[笑着哭]后续的麻烦会更大
耕夫
都涨价了，还谈取消？
行者无疆
象征性收费好点，毕竟需要长期人工维护。
琅淇
二广高速什么时候取消收费[笑着哭]
山郎
一两条的期限，基本够一个人的一生了开车时间了。
勾栏听曲
此外还有一种“钻空子”的做法，就是在收费期之内对高速进行改扩建，比如拓宽车道，更新收费站等等。 这样一来，就可以算作一条“新路”，重新计算收费年限。 比如京石高速，2014年重建后又获得了22年的收费年限；2019年济青高速改扩建，也获得了25年的收费年限。
答案
成渝高速多少年了还在收费
魔界用户7788521
我不要求免费，一公里一毛就行了[笑着哭]免费的高速路伤不起了[笑着哭]以前走武汉机场高速半小时到公司，现在堵车半小时起步[笑着哭][笑着哭]
呦呵
油爹终究承受了不能承受之重
没有名字
免费的多了油价那不得涨价到100吗
用户75xxx88 回复 09-29 06:13
用电时代开始
用户41xxx59
刚刚还看了，从深圳到老家的高速费涨了18元
用户16xxx51 回复 09-28 22:49
深圳区内高速大多免费了，新修二条也是免费的
100%
深岑高速什么时候停止收费啊
用户11xxx60
高速可以降费，但不应该免费，免费了以后就是停车场，各种服务也会跟不上，那就没意义了
三次方程
别开心，停止收费带来的后果就是多年后坑坑洼洼无人外修
K.K
高速路对每个司机每年免费5000-8000公里免费的额度就好了，不限制使用时间，这样可以避免节假日的拥堵
wuzi361
京沪高速时间到了，江苏路段又扩宽了，继续15年
小鸡炖蘑菇
高速路不建议免，完全免费。其实可以降低通行费用。
蒋勇
建议重庆外环高速该免费才能扩大重庆市城区发展
思雪孤城i
[呲牙笑]我们临沂南到临沂北早晚高峰期etc免费，挺好的。
用户10xxx94
取消个球毛看看国道上新立了多少
聼戯
标题党，滚
用户35xxx24
哪位大神能给解释一下etc的作用，现在普通停车场都能车牌号识别，开车打个电话摄像头都能给你拍着清清楚楚，高速收费站那么多摄像头，为啥不能跟最低级的停车场那样直接扫描车牌号，非得费劲办各种etc，安装各种伸缩设备，花里胡哨不是钱吗
雷先生
一免费啥车都进去，不能免费应该少收费
初心
我相信停止收费这条高速很快就会报废。
用户41xxx89
连年亏损还不如取消收费，反而能够提升各地旅游和各种消费[呲牙笑]
修缘晴天
希望高速免费的，基本都是支持战争的
用户14xxx79
高速免费不一定是好事，以商业运输还是要收费
网喷都是猪
免费不是好事会变成国道一样多车
无聊 回复 09-29 07:30
又不是点对点，拿广佛高速来说，它已经是链接其他高速的一条线路，只是它的7块钱不收，其他路线的钱继续，你薅羊毛也只能薅这7块钱。
3128893 回复 09-29 12:53
免费了退休大爷大妈没事上开车高速溜弯？大不了分流了走低速的走高速，哪低速是不是就通畅了？免费的不是好事那就提价，一公里1块2块，走的人决对少很多，车就少了，舒服了吧。
Alita
没有收到钱停止维护，过两年再承包重修，又可以收了[笑着哭]
坏男孩1994
不要像新光快速一样，不收费看看道路坑坑洼洼，到时候连维护的人都没有
用户10xxx49
打仗云贵川桂。打工也是云贵川桂。其实国家要发展我们这边才行。
始于终结
免费没关卡什么都能上会不会乱
游泳教练，李世洲，
上海的沪宁高速收费几十年了，改一下名字继续收费
钟建国
华南快速一条快速路还跟高速一样收费[呲牙笑]
春天来了爸爸绿了
一年两箱油大军来了……路上见，
3128893
佛山一环原来免费的，现在不照样收费了！
LBJ
收费站是阻碍中国经济发展的第一因素！但是不建议取消费用，打五折即可，不然以后路坏了，修的动力就不够了，并且还有可能又要转嫁到油费电费里面了。
农夫
深圳的龙大高速！梅观高速！惠深沿海高速深圳段！十几年前就免费了！你四川还打响第一枪？
大小能
是下面太堵了，经过市内的才开放一小段！广州的南环免费十几年了！去年北环也免费了
用户10xxx14
取之于民，用之于民
世事无奇
广佛高速那里免费，每次都是收费？
默然回首
就算不免费，能不能降低收费？
用户10xxx03
不收费会不会坑坑洼洼，没人修，变成危险高速？
用户99xxx19
收一分一公里也行，但不能不收，不然路谁来维护
用户13xxx33
停车费不要那么高，才对[呲牙笑]
用户12xxx43
广州南环免费以后一年365天估计300在修路
一笑哥
取消的都是城市境内的路段，大跨城的又搞小动作续上了20年
3128893
长深已扩，广济准备中…免费是不可能的！不但不给你免还会以扩宽后的标准提高收费！
醉欢乐
不用免费，收的钱拿来扩大路面和维护好滑坡地段还有维护不好吗？