《经济日报》中一片文章，揭露了如今厮杀惨烈的国内汽车市场的订单泡沫。 其实我也感觉到奇怪，明明，经济环境在下行，很多人的消费在紧缩，消费观变得谨慎，而很多车企一发布新车，特别是二十多万三十多万，甚至四五十万的新车，人们就像买白菜一样疯狂下单，一小时甚至几分钟订单破万，然后海报如同早已经做好一般，流传于网络。 人们买车，太疯狂。 一年来，中国各种汽车还报订单量加在一起有没有“一亿辆”？这不好说，但我印象中，互联网上的汽车订单海报，确实爆了。 订车要小订，然后大定，然后锁单，可这些，似乎不像“周报”那样有来自乘联会严谨的上险数据支撑以及监督，也不像上市公司每月数据公布那样，有证监会等机构监督。 做张海报，一切都是那么容易——曾经一家新开业的餐饮店营造火爆的景象打广告，都还要真金白银请“托”来吃饭来买餐，在互联网上做订单海报，那连成本都不用花，给工作人员发点加班费就可以了（或许也不用，996嘛）。 至于海报订单量与实际交付量的差距——先管不了了，要问就是产能不够，等待时间太长用户等不了。 订单海报，要的就是广告效应，最理想的情况是，漂亮的数字一发出去，引来人们的更多的关注，从众效应下，大家还真来买车，然后，不就对上了吗？ 没有作假，只是提前预判？ 我曾经不理解业界极少坚决不公开订单量的蔚来，为什么放弃这样的广告机会，现在理解了——以实际交付量来坐而论道，那才是王道，一切都弄虚作假，在信息透明的现在，终会被反噬。
