别把比亚迪逼急了，再逼的话，比亚迪利用产业链优势平本不赚钱去卖车，其他车企都会瑟瑟发抖，大家信不信？其实，即使比亚迪二代秦plus降到了6.98万，但依然还是赚钱的，只是赚得比较少而已，这是因为比亚迪有产业链优势。而其他车企就不行了，比亚迪的上游零部件全是比亚迪投资的子公司，包括弗迪电池、弗迪视觉、弗迪动力、弗迪科技、万向钱潮、伯特利等，从底盘、电池、电机、热管理、智能电子、车身、车饰等全都是自己的，整车制造也是自家的工厂，成本全是靠自己控制，其他车企怎么跟？所以，其他车企根本就没实力跟比亚迪竞争，只能“置气”、“掀桌子”了！
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用户10xxx07
55的续航该淘汰了
bingo 回复 09-29 06:58
已经淘汰了，128基本刚好
贵在给力 回复 09-29 14:17
差1万傻子才买55公里版，我买时尼玛差2万多！
果然
主要是现在消费者把增程和插混当成一个东西来比较，所以增程电池越来越大就造成插混小电池不好卖，其实对于只开市区的人来说，就算你有240的纯电插混或者增程，你还是会舍不得用油的，还不如直接纯电
真理越辩越明
此言非已。。上游都是自己的厂不好砍价。供应商的可以拼命压价。
ILNBA
如果智驾是标配就好了😁
云淡风轻
你降个试试
起点
单车5000-7000块利润，利润不要也降不到多少
空心人
纯电都卖不过新势力了，还不发力，扣扣搜搜的
用户15xxx95
倒是全部降价啊
用户10xxx82 回复 09-29 11:14
不利于行业发展。以前国产摩托在东南亚卖的非常好，因为恶性竞争，减配，然后把自己的口碑弄臭了，现在说起来还会被他们嘲笑
六脉神剑aaaa
你的意思比亚迪还得卷？往死里卷，卷死别人，也卷死自己
柯德
吹牛皮不打草稿。大而全死的更快。
草原
量上来了可以降低成本。开模具的钱呐，厂房的钱呐。