逆行电动车碰上不走人行道路人当前各地针对“老头乐”及电动车乱象的治理已形成多维度管控体系。法律层面，多地明确将违规三四轮车划入禁行范围，北京、沈阳等城市实施全域禁行，洛阳等则采取分阶段禁行模式，仅允许备案民生服务车辆通行，过渡期结束后全面淘汰非标车。车辆属性上，明确低速四轮车需持C2驾照、三轮需D证，无牌无证上路即扣车罚款，准驾不符或非法营运可处拘留，从法律层面确立合规门槛。
执法层面推行“刚柔并济”策略，安徽芜湖、山东金乡等地通过“巡逻+定点”模式严查闯红灯、逆行等行为，首次违法警告教育，二次即扣车；山西大同采取车身粘贴警示标语、社区宣讲等柔性措施，平衡执法力度与民生需求。技术手段上，多地启用电子眼识别假牌，结合动态巡逻实现全场景覆盖，河南濮阳单月查扣违规车超200辆，形成高压震慑。
源头管控同步强化，市场监管部门突击检查销售门店，福建南平、安徽淮南等地严禁售卖未达标车辆，严查商家“无需上牌驾照”虚假宣传，从生产端切断非标车流通链条。配套措施方面，部分城市推出置换补贴，引导车主淘汰非标车换购合规车型，并通过社区宣讲、驾校培训等提升老年人安全意识，缓解“一刀切”争议。
治理中也注重差异化施策，农村地区侧重劝导教育，城区则严格禁行主干道，同时探索快递、环卫等民生车辆豁免机制。针对老年人出行需求，部分社区试点短途接驳班车，逐步构建“禁行+替代”的民生保障体系，推动交通秩序改善与民生需求的平衡。
