是时候让发动机热效率回归真实的世界了。
我们的发动机热效率远没有大家想的那么高。
汽油机所谓的46%、甚至是48%的热效率。
都是在实验室，拿掉发动机上所有额外负载，用特质汽油，以及一些其它小手段得出来的。
你也不能说这是造假，只是有些夸大营销的成分。
类似于原型车与量产车的差距。
发动机的热效率，每提升0.5%都极其困难。
这是物理上的瓶颈。
我还是那句话。
长城的柴油发动机才42.3%的真实最高热效率。
你们觉得汽油发动机高于这个数值的，是真的厉害，还是注水注了个太平洋？
增程汽车增程器一直处于最高功率运转，热效率真实。纯油车只有车速达到最佳速度时才是标称的热效率，平时等红绿灯，市区低速等都是等效超低热效率。
电车不应该用热效率，应该用电功率。内燃机的热效率是燃料燃烧后产生的热值减去冷却系带走的热值。无论外燃机还是内燃机都是热能转换产生动力。煤炭，天然气，汽油，柴油……燃烧产生的热值是现在材料不能承受的，所以要有冷却系统带走部分热值。现在的内燃机工程技术一直研究能耐高温的材料，比如陶瓷引擎……，但都不理想。做为我们消费者没必要知道和看重这个问题，因为提高那点热效率省的油钱没多少，但掏出来的钱就不少了。汽车厂家的宣传……。
奶爸2019
油耗最说明问题，别吹，容易自残
乐子
本来就没有那么高啊！！不过话说回来即使的实验室的数据也值得高兴啊！因为实验数据做支撑，量产的发动机才能一点一点的进步啊
绿皮
这是发电热效率，并不是机械驱动热效率，而且在实际使用中有时候是可以实现的。
化繁为简
你这不是揭短嘛？你让那些水军和吹牛逼的车企怎么活？
秋秋186
你可以举报奇瑞，比亚迪。他们要是做不到，你就出名了。
体育老师 回复 09-30 20:17
蓝鲸笑而不语，并旗帜鲜明地支持你。
鞋子里的一粒沙 回复 09-30 13:13
最牛逼的是某利杨某人：你们这是犯罪
家有三娇
老百姓只关心动力和油耗，皮实耐造，其它什么数据老百姓没必要去看去关心
无限可能
成本太高，做出来谁买的起？要不然要提升热效率不是不行，你把缸体全部换成高强度耐热金属，冷却液弄到300度不开锅你看看能提高多少。
用户40xxx35
提高了就是提高了。原来热效率指标低的时候难道全工况接近最高热效率值吗？它也是非理想工况效率很低啊，所以水涨船高，就是进步了
勇闯天涯
舔欧美日，脚踩国产
好热
应该是百分之四百😎😎热效率
用户10xxx46
电车的电动机只是能量转换设备，和内燃机自己出动力和能量的燃料利用率的热效率来是两码事，他们混在一起叫某种比较法
浮山岁月
长城的水军么 了解下常识再来说
用户10xxx61
有了CC和JI做质量监督，比亚迪绝对可靠
Totollin
42还好意思出来显摆
蹉跎
绿色的合成汽油已经量产试验了。
能吃能睡
国产几个品牌，油耗最高就是长城长安
小小的城
大家都吹牛，还吹不过人家，笑死
自由蓝
据我开过几次的感觉，就长城油耗高，在这吹！
1395969a
一年“”两“”箱油在那摆着呢
一梦便三年@
可惜长城没有混动专用发动机
RAY
只有畜力车才是低价绿色环保，几捆草还能收获肥料。
用户15xxx91