欧盟赌输了，解散不是假设，中方派人赴欧建厂，暴露欧洲最大痛点 欧盟这几年真是碰上大麻烦了。赌了一把大的，结果发现，牌桌上自己成了“冤大头”。匈牙利总理欧尔班直接把欧盟政策喷了个底朝天，欧洲内部乱成一锅粥。 与此同时，宁德时代等中国企业大批工人进驻欧洲，建起电池厂，欧洲产业的老毛病一下子暴露得彻彻底底。今天聊聊，欧盟怎么赌输的，这一波中方行动又说明了啥，欧洲到底哪儿最疼，出路在哪儿。 欧盟这把赌注，表面看是为了自保，其实全是跟着美国跑的。安全上，欧盟死死地绑在美国战车上，乌克兰危机一出来，话语权没了，战略空间也没了。 特朗普上台后，欧洲发现自己根本不是主角，美欧关系说变就变，安全感荡然无存。 经济上又一出好戏，2023年欧盟居然跟着美国一道对中国电动车加征高额关税，结果自家车企“叫苦不迭”，这招完全是搬起石头砸自己的脚。 《新华社》都点名批评，欧盟这操作真的是短视。现实就是，欧盟经济2023年增速直接掉到0.5%，日子越过越艰难。 内部矛盾更是雪上加霜。匈牙利总理欧尔班和外长西雅尔多公开唱反调，直接把欧盟高层怼得下不来台。 欧洲老百姓也不傻，民调显示，对欧盟信任度掉到历史最低点，分裂风险成了明摆着的事情。其实大家都明白，欧盟赌的是保护主义，结果把自己经济自主权给玩丢了。 安全跟着美国走，经济跟着美国转，最后发现，自己的利益全被锁死。连锁反应下来，欧盟这把赌局输得太彻底，分裂危机不再是茶余饭后的闲聊，而是实打实摆在面前的难题。 这时候，轮到中国企业登场了。宁德时代为首的中国企业给欧洲送来了“及时雨”。2000多名中国工人，直接奔赴西班牙阿拉贡，搞起了电动汽车电池厂。 这一单投资，光明面就超过20亿欧元，服务的还是欧洲本地大佬斯泰兰蒂斯。当地就业有了保障，供应链也稳了。 比亚迪这些中国车企，也没闲着，和欧洲伙伴合作搞研发，欧洲汽车产业的空缺被补得明明白白。西班牙官员瓦克耶罗直言，中国技术就是欧洲电动化的“救命稻草”，疑虑烟消云散。 事实就是，中企建厂不是单向依赖，而是互利共赢。你有技术，我有市场，大家都能分一杯羹。这种合作模式，其实给欧洲开了一扇窗，让产业升级有了希望。 很多欧洲媒体以前总把中国企业说成“威胁”，这下可好，现实啪啪打脸。中方建厂本质上是全球化下的合理分工，对欧洲来说，这才是照亮未来的“探照灯”。合作不是丢脸，反倒是走出困局的关键一步。 但说到底，欧洲最大的问题，还是产业根子太薄弱。电动汽车市场上，欧洲虽然有奔驰、大众、宝马这种顶流车企，全球前十里站了四家，可一到核心供应链就掉链子。 电池依赖中国，产业升级靠中国，欧洲自己的研发和量产节奏远远落后。2024年市占率连20%都摸不到。以斯泰兰蒂斯为例，要不是中方撑着，分分钟被市场淘汰。 这种依赖背后，其实暴露了欧洲产业的老问题：创新慢、投资少、政策摇摆，自己不争气还想着对抗。 想自救，光靠嘴上喊没用。欧洲最近就有点醒悟，拒绝了特朗普加码关税的建议，开始琢磨怎么搞自主研发，投钱建设本地电池工厂。 其实欧盟手上不是没牌打，2030年要实现电池自给率的目标已经提上日程，但能不能做到，关键还是要学会借力。 中国产业政策和市场导向，正好是欧洲需要补的课。欧洲媒体都说，危机就是机会，产业痛点其实是发展的“灵丹妙药”。 只要放下身段，借中方技术补短板，欧洲汽车产业还有翻盘的可能。毕竟，合作才是共赢，“痛点”背后正是新生的契机。 欧盟这场赌局，已经警钟敲响。中方企业在欧洲建厂，不只是经济合作，更是一面镜子，把欧洲产业的短板照得清清楚楚。欧盟要想不解散，得靠合作，不能再抱着美国大腿不撒手。 数据摆在眼前，2024年中欧贸易额持续增长，说明合作潜力巨大。欧盟只要肯独立思考、敢于创新、善于借力，危机也能变成转机。 全球化时代，对抗没有赢家，合作才是欧洲避免解体的关键。曙光在前，欧洲该往前看了。 参考资料:宁德时代派遣2000名工人赴欧洲建厂，西班牙官员：中国是电池领域领先者 2025-09-28 08:56·观察者网
