中国汽车需要更多的担当
网络上有不少人会质疑魏建军，觉得长城掉队了，产品落伍了。殊不知当大家还是在为营销编织的信息茧房吵的不可开交之时，长城是低调在慢慢前行的。
军人出身的魏建军是为数不多的造车实在人，死磕靠谱的技术路径。尤其是当看到新的一期《对话》栏目，魏建军没讲什么漂亮话，但每一句都挺有分量。
别人卷流量、卷降价，他开口就是“四不为”：不敬畏资本，不被资本裹挟；重视用户，不做过度营销；恪守底线，不逐短期利益；爱惜产业，不损产业生态。在如今这个节奏里，这种老板属实不多见。说白了，中国汽车圈需要更多这样的人——敢说真话，也敢不做“潮流”的跟风者。
他的眼光也早就跳出了长城一家企业。混动、纯电、氢能，甚至还在搞V8发动机，不是为了秀肌肉，而是坚持“全动力战略”。他说全球化不是简单出口，是要品牌和产业链真正扎下去——这话背后，是把企业成长和国家产业竞争力绑在了一起。
更有意思的是，他把KPI定为“用户满意”和“员工过上好日子”。销量排名可以波动，但价值共享不能打折。这种思路，比单纯冲量要耐跑得多。
不迎合、不浮躁，靠产品和良心说话。行业需要这样有定力的“造车人”，而不是只会算账的“生意人”。
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