全球新能源车的数据又有新变化。
今年 8 月全球纯电动车（BEV）的市场份额已经冲到 18%，也就是说，全球每卖出 5 辆新车，就有将近 1 辆是纯电的。
全球总共卖出了大概 170 万辆新能源车，同比还在涨。BEV 增长最猛，反而是插混（PHEV）开始有点掉速，尤其在中国市场，PHEV 增长明显放缓。要是把中国数据单独拿掉，全球其他地区的插混其实还在涨。
从这点看得很清楚——全球都在往“纯电化”加速跑。混动的过渡意义在减弱，而纯电的技术、成本、补能体系，已经撑得起越来越多市场的日常使用。
像比亚迪、奇瑞、吉利这些品牌，基本都已经把重点放到全球。欧洲、拉美、东南亚都在加速布局，南非、印尼、巴西这些新兴市场反而成了大家抢滩的新战场。
对于国内厂商来说，出口已经不只是“额外增长”，而是未来营收结构里的重要支柱。
但我更关注的是另一层变化：全球 BEV 比例持续上升，说明各国的充电网络、电价政策、供应链协同都在逐步成熟。
这背后其实是整条产业链的信心在增强——尤其是中国电池、驱动、电控等技术走出去后，整个生态都变得更稳。
所以我的判断是：未来三年，纯电会成为绝对主流，而混动更多会留在那些政策支持慢、充电基础不完善的国家。
对于中国厂商来说，现在最重要的不是销量的快慢，而是品牌、体系、成本控制、全球化运营能力。这四点谁先补齐，谁就能在下一轮周期里领跑。
有时候我觉得，我们见证的不只是“新能源车”这件事，而是整个汽车工业全球格局的再洗牌。过去的百年是欧洲、美国，现在可能真的轮到亚洲，尤其是中国，来主导下一代汽车故事了。
附上2025年8月全球车型销量排名，以及2025年1-8月全球车型累计销量排名，欢迎大家讨论。[嘻嘻]
电车出海新能源汽车汽场全开
