赖在中国仁爱礁9000多天的菲律宾军舰，已经不可能拖走了。一艘二战时期的破船，怎么就在仁爱礁趴了几十年，成了谁都动不了的烫手山芋？这艘叫“马德雷山号”的老登陆舰，在珊瑚礁上已经锈了超过九千天，简直是个奇迹 2025年8月，菲律宾又开始在仁爱礁问题上挑衅中国，该国军方人士直截了当的威胁中国称，要是仁爱礁“破舰”上出现一人死亡，那菲律宾和没有都不会放过中国，如今都到9月了，本轮中菲仁爱礁对峙也没有彻底落下帷幕。 “马德雷山号” 原本是美国二战时期的 LST-542 级坦克登陆舰，1944 年刚服役就赶上了太平洋战场的尾巴，主要用来运送坦克和士兵抢滩登陆。二战结束后，它被美军封存了十几年，1976 年才 “转手” 给菲律宾海军，改名为 “马德雷山号”。 到1999年时，这艘船已经服役 55 年，早就超过了 30 年的正常服役年限，船身钢板锈蚀严重，动力系统也濒临报废，菲律宾海军本来都打算把它拆解，结果却想出了 “搁浅占礁” 的歪主意。 1999 年 5 月，菲律宾以 “船底漏水，需要紧急维修” 为由，让 “马德雷山号” 开进中国仁爱礁附近海域，然后故意让船 “失控” 搁浅在仁爱礁的珊瑚礁上。 当时中国就提出严正抗议，要求菲律宾立即拖走船只，可菲律宾嘴上答应，却迟迟不动手，反而偷偷往船上派了十几名士兵驻守，还定期运送食物、淡水和维修物资，把这艘破船变成了 “海上堡垒”。这一赖，就是 26 年，算下来足足超过 9000 天，成了南海争议中持续时间最长的 “钉子户”。 因为船身长期泡在海里，锈蚀速度越来越快，甲板上到处是窟窿，船舱里还经常积水，菲律宾每年都要派船只去维修 —— 要么用钢板修补船身，要么更换腐烂的木质甲板，甚至还在船上加装了太阳能电池板，解决驻守士兵的用电问题。 2023 年，菲律宾还偷偷用大型货船给 “马德雷山号” 运送了一批钢筋和水泥，想加固船身，结果被中国海警船发现并拦截。可即便这样，这艘船还是越来越破，有卫星照片显示，船尾已经严重下沉，船身倾斜角度超过 5 度，随时可能散架。 对菲律宾来说，“马德雷山号” 是它 “实际控制仁爱礁” 的 “象征”—— 只要船还在，菲律宾就能以 “驻守船只” 为名，不断在仁爱礁周边搞动作，试图强化对仁爱礁的 “主权声索”。 而且菲律宾还把这艘船当成 “筹码”，每次中美在南海博弈时，它就会炒作 “中国威胁马德雷山号”，向美国和其他西方国家求援，换取军事和经济援助。2024 年，菲律宾就以 “保护马德雷山号” 为由，从美国获得了 2 亿美元的军事援助，还引进了多艘巡逻艇。 对中国来说，处理 “马德雷山号” 需要考虑更多因素。仁爱礁是中国固有领土，中国对其拥有无可争辩的主权，拖走这艘船本来是理所当然的事。但为了维护南海的和平稳定，中国一直保持克制，希望通过外交途径解决争议，避免局势升级。 而且 “马德雷山号” 上还驻守着菲律宾士兵，一旦强行拖船，可能会引发冲突，给周边国家和国际社会留下 “中国强硬” 的印象，这正是菲律宾希望看到的。所以中国选择通过海警船常态化巡逻，阻止菲律宾对船只进行大规模加固，让这艘船 “自然死亡”，用和平方式解决问题。 美国一直想利用南海问题牵制中国，所以不断支持菲律宾在仁爱礁的行动，不仅派军舰在仁爱礁周边巡逻，还多次发表声明，称 “马德雷山号” 的安全 “关乎美国利益”，甚至把仁爱礁纳入 “美菲共同防御条约” 的保护范围。 有了美国的撑腰，菲律宾在仁爱礁问题上越来越强硬，2025 年还多次派船只冲撞中国海警船，试图强行给 “马德雷山号” 运送物资，导致局势多次紧张。 现在的 “马德雷山号”，就像一颗 “定时炸弹”，船身随时可能散架，一旦沉没，不仅会污染周边海域的珊瑚礁生态，还可能引发中菲之间的直接冲突。 菲律宾虽然嘴上喊着 “要保护船只”，却拿不出有效的维修方案，只能靠小修小补勉强维持；中国则继续通过和平方式施压，阻止菲律宾加固船只，等待这艘船自然报废；而美国则在一旁煽风点火，想借这件事挑起更大的争议。 双方都在比拼耐心，看谁先撑不住，菲律宾怕的不是船被拖走，而是失去话语权；中国则在保持克制的同时，坚守主权底线，这条锈迹斑斑的船，既让我们看到小国在大国博弈中的生存策略，也反映出大国在处理争议时的谨慎与定力。 随着中国海警力量的不断增强，中国对仁爱礁周边海域的管控越来越严，菲律宾想给 “马德雷山号” 送物资只会越来越难。用不了几年，这艘破船就会彻底散架，到时候菲律宾再想在仁爱礁搞小动作，就没了 “借口”。 信源：菲律宾 “马德雷山号” 登陆舰滞留仁爱礁历程_中国外交部官网
