就在刚才， 美国正式宣布了！ 美国宣布从10月14日起对中资船舶征收每净吨50

就在刚才， 美国正式宣布了！ 美国宣布从10月14日起对中资船舶征收每净吨50美元的额外费用，非中资企业使用的东方大国制造船舶也需缴纳每净吨18美元或每箱120美元的费用。 按一艘船舶装载1.5万箱计算，仅停靠一港口就要多花180万美元。这还不算在美国其他港口的费用。 没想到东方大国先一步宣布对美方船舶也征收了特别港务费，金额高达每净吨400元人民币。 本来是你来我往、互有输赢的事情，没想到这次美国新规直接影响到全球航运网络，影响到依赖海运的各行各业。 根据摩根士丹利的估算，新的规定将使全球前十大海运公司在2024年增加约32亿美元的支出。这十家公司占据了全球海运市场近80%的份额。 作为全球海运行业龙头的中远海运集团，受影响最大。 中远海运集团拥有1000多艘船舶，其中东方大国制造船舶占比高达59%。 港务费之争背后是产业主导权的较量，是百年巨头对抗崛起新国的较量，是价值链最高端的航运主导对抗最低端的港口主导的较量。 我觉得这次航运费博弈特能说明事儿，美国压根不是单纯收个费，就是想靠自己定规则卡住全球航运的高端，一边压中资航运企业，一边拦着咱们船舶制造业往外走，把经济手段当成霸权工具用。 咱们对等收费也不只是反击，更能看出现在“自己造船”多重要，中远受影响正因为咱们造的船占比高，这说明“制造+航运”绑一块才能扛住外部压力。 其实这早不是简单的互相较劲了，是老规则和新力量的碰撞，咱们从被动接招到主动护产业链，说不定还能给其他新兴国家打个样儿呢！ 大家对此有什么看法？欢迎大家评论区留言讨论