飞度和Polo都废了，但一点也不值得可怜！ 本田飞度在我国累计销量已经突破130万台，大众Polo更高，已经突破200万辆，自从国产电车崛起后，这两款车的销量直接废了，现在polo一个月卖100多辆，飞度更惨，一个月卖20多辆，完全可以用无人问津来形容。现在这两款车的销量崩成这样子，其实一点都不值得同情，因为面对新能源车，飞度和polo宁愿卖不动也不肯降价，就拿飞度来说，车长和轴距，都远远不如秦Plus，飞度是小型车，秦Plus是紧凑型车，根本不是一个维度上的产品，但飞度起售价居然高达8.78万，反观26款秦Plus又从7.98万降到了6.98万。 何止是空间和价格的巨大差异，其它配置差距也是巨大，比如自动驻车，倒车影像，定速巡航，远程启动，触控液晶屏，蓝牙/车载电话等配置，秦Plus入门版都是标配，但这些配置在入门版飞度上一个都没有，飞度还只有2个喇叭，秦plus都给了6个。说句不好听的，拿飞度和秦plus相比，就好比拿三十年前的老破小和现代大平层相比，polo也是一个道理，难怪销量这么惨，本质上和停产没区别了。 国产电车已经实现两个非常明显的壮举，第一是改写外国车企主导国内汽车市场的游戏规则，现在是国产品牌主导。第二是把这些合资车的价格全部打下来了，大部分曾经销量牛哄哄的合资车的销量已经全部打骨折，比如卡罗拉以前卖十五六万，现在八九万，什么雅阁凯美瑞等之前卖20多万，现在10多万，bba也不例外，5系入门版曾经都要50万，现在30多万，34C不再是普通人的天花板，路虎捷豹凯迪拉克都快废了，思域汉兰达雷克萨斯等日系车加价提车的饥饿营销套路早已结束。 还是那句话，如果国产手机不崛起，日本韩国的按键机都敢卖我们几千块一台，现在的iPhone也不会不断降价。如果国产汽车不崛起，现在合资车不仅分毫不降，还要加价卖车以及找各种理由让你花大价钱选装，所以还有什么理由不支持国货呢。
