京港台高铁通道的最后一块“拼图”有了新动静。2025年9月国铁北京局在工作部署中

一三大树哥 2025-10-12 13:34:29

京港台高铁通道的最后一块“拼图”有了新动静。2025年9月国铁北京局在工作部署中明确提出“研究推动京港台高铁(丰雄段)工程”,标志着这条连接北京丰台与雄安新区的关键线路正式迈入前期工作筹备阶段,有望在“十五五”中后期落地建设,为我国“八纵八横”高铁网补上最后一段核心干线。 作为京港台高铁通道的“收官之作”,丰雄高铁的推进让这条跨区域通道的贯通更近一步。目前京港台通道已形成“两端贯通、中间待补”的格局:商丘至深圳段早在2021年底就实现通车,雄商高铁(雄安至商丘段)于2025年9月进入全线铺轨阶段,菏泽段正开展轨道精调作业,预计2026年9月建成运营;昌九高铁南昌东至何家线路所段已启动按图行车试验,全线计划2027年通车;阜阳至黄冈段也于2025年9月完成可研评审,有望年底获批、明年开工 。唯独北京丰台至雄安段长期处于规划停滞状态,成为制约通道全线高效联通的“断点”。 规划中的丰雄高铁全长约100公里,设计时速350公里,起自北京丰台站,经大兴、涿州等地终至雄安站,设北京丰台、双辛东、雄安3座车站。与2020年底开通的京雄城际铁路不同,这条线路将专门服务中长途跨区域客流,通过在丰台站新建专用高铁车场,实现与普速列车物理隔离,可使丰台站日均高铁接发能力从150列提升至250列以上,彻底释放枢纽效能。目前依托京雄城际联通的北京至雄安行程需50分钟,丰雄高铁建成后有望将这一时长压缩至半小时内,且能串联京张高铁南下线路,大幅提升京港、京昆高铁的进京效率。 此前丰雄段因京雄城际的替代作用及平行线路审批政策调整暂缓推进,但随着通道建设推进,其必要性日益凸显。雄商、雄忻、石雄等高铁将在2026-2027年陆续通车,届时大量跨区域车流需经京雄城际进京,而这条兼顾城际客流的线路目前利用率虽不足50%,但未来极可能快速饱和,成为路网瓶颈。同时,雄安新区作为国家高铁枢纽的定位逐步明确,丰台站预留的京港场也亟需线路衔接激活功能,丰雄高铁建设已箭在弦上。 从全国高铁网布局看,京港台通道贯通后将串联京津冀、长江中游、珠三角等城市群,而丰雄段正是实现这一跨区域联动的关键枢纽。随着前期研究启动,这条承载着“八纵八横”收官使命的线路,正为破解京雄中长途出行瓶颈、平衡北京铁路枢纽功能按下“加速键”。

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