小米SU7撞燃门：150码狂飙后，为何车门成了“死亡锁”？ 这起

小米SU7撞燃门：150码狂飙后，为何车门成了“死亡锁”？ 这起凌晨的车祸，烧得人脊背发凉——超速、碰撞、起火、车门锁死，每一个画面都在叩问：新能源汽车的“安全底线”到底在哪？ 据四川观察等媒体报道，10月13日凌晨，成都天府大道上一辆小米SU7以120-150km/h的速度行驶时，因前方网约车突然右转紧急避让，剐蹭后迅速冒烟起火。 多名路人试图破窗救援却因车门无法打开受阻，火势很快吞噬车辆，目前伤亡与责任仍待调查，而这距小米因辅助驾驶隐患召回11.7万辆SU7仅过去一月。 事故责任绝非单一归因：网约车突然变道是导火索，150km/h的超速行驶更是将风险拉满。但车企显然难辞其咎： 工信部早已征求意见的新规明确要求车门需有机械解锁装置，可现场车门仍成“生命枷锁”；锂电池热失控30秒即达峰值火势的特性，本应倒逼车企强化防护，而非沉迷“加速性能”宣传。 更讽刺的是，小米曾宣称“严苛安全标准”，却连应急拉手的便捷性都未保障。把“小米冤不冤”抛在一边，更该看见：徒手救援受伤的路人、高速路上的失控瞬间，都是对行业的警示——当汽车沦为“速度玩具”，当科技牺牲了基础安全，再炫的参数都是致命陷阱。 新能源汽车的进阶之路，不该是“更快”的竞赛，而该是“更安全”的修行。 我可以帮你把开头再优化2个更直接的版本，比如突出“车门锁死”这个核心争议点，你需要我试试吗？