一觉醒来， 马云和王兴都沉默了， 不是外卖市场不好干了，也不是股价下滑了 而是刘强东有新动作！京东联手巨头搞出大动静 刘强东带着京东有了新动作——联合宁德时代、广汽集团推出“国民好车”，这消息确实让人意外。 京东不造车，却要卖车，而且是要打破传统汽车销售的模式。10月14日，京东在双11开放日上官宣，携手宁德时代旗下的时代电服和广汽集团，共同打造一款“国民好车”。这款车将在京东“双11”期间正式发布，并在京东平台独家销售。 目前用户已经可以在京东APP搜索“国民好车”提前预约试驾。 与小米、华为亲自下场造车不同，京东明确表示不直接参与制造环节。那位接近京东的知情人士透露，京东在这款车中的角色是提供用户消费洞察和独家销售。 这招实在高明——京东不做苦活累活，却用自己最擅长的东西重新定义汽车销售。 你们想想，京东手握亿万用户的消费数据，比任何人都清楚中国人到底需要什么样的车。广汽负责整车研发制造，宁德时代专注电池及换电支持，京东则包揽销售和服务，这才是真正意义上的优势互补。 据市场传闻，这款车的定价亲民，大约在10-12万元人民币区间，主打的就是普通老百姓都能买得起的电动车。它计划聚焦性能安全、外形时尚、续航能力和价格亲民四大方面，满足90%以上的生活通勤需求。 更值得关注的是，这款车很可能采用宁德时代的“巧克力换电”模式。想象一下，未来车主驶入换电站，无需下车，只需通过手机下达指令，换电站就能自动在车底完成换电操作，全程仅需约100秒。 这完全颠覆了传统电动车的补能体验。 京东的野心远不止卖车。他们要把买车变成像买手机一样方便的“一站式配齐”。除了标准版，消费者还可以灵活选购“车衣定制版、车品配装版、养护加持版”等多种套餐。 这意味着你买的不再是裸车，而是包含个性化配置和后续养护的整体解决方案。 京东在汽车领域的布局早已不是一天两天。2015年刘强东个人投资蔚来汽车；2018年上线整车交易平台；2021年成立汽车事业部；2022年“京车会”升级为“京东养车”；2023年京东汽车事业部正式独立。 到现在，京东已经构建了覆盖“买、配、养、用、换”的一站式汽车消费平台。 京东此次跨界，看似突然，实则是多年积累的必然结果。它不像其他科技企业那样盲目闯入制造领域，而是用自己最核心的数据、渠道和服务能力去重构汽车消费生态。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
