近日，安徽高铁规划又传来好消息，南信合高铁通过可研报告审批。目前，安徽已建成运行

近日，安徽高铁规划又传来好消息，南信合高铁通过可研报告审批。目前，安徽已建成运行的高铁总里程达2773公里，位居全国第一，其中高标准时速达350公里的高铁有1999公里，预计到年底高铁里程会突破3000公里。 反观江苏这边差距就比较明显了，总里程只有2594公里，而时速达350公里的高铁只有1121公里。为什么经济强省的江苏在高铁建设方面远不如安徽呢？这个原因是多方面的： 规划思路滞后，江苏一直以来侧重发展长江以南地区的高铁规划和建设，对苏北地区重视程度不够，导致规划起步晚，高铁建设标准低，开工建设时间拖延严重。徐盐高铁、连镇高铁都是低标准的，只有250公里的时速，而连盐铁路还是客货混跑的线路，泰州至今都没有高铁线路。 地理位置局限，江苏处于东部沿海区域，加之地域面积小，国家干线高铁线路很少经过江苏，仅有的干线高铁都处于沪宁和宁徐之间，而与长江以北的城市基本无缘，因此只能由省里自行规划建设，建设资金还得地方筹措。连镇高铁、徐连高铁、盐宜高铁、盐通高铁、徐盐高铁都属于江苏省城际铁路。 省会首位度影响，南京为了都市圈的发展把侧重点放在附近安徽芜湖、马鞍山和滁州几个城市那边，不仅规划建设了高铁，还建设了地铁。而对加强省内城市的联系却不重视，同为南京都市圈的扬州和淮安与南京之间没有高铁。苏北城市想通过高铁到南京都是要经过“九曲十八弯”才能实现，其中最尴尬的就是南通、盐城和宿迁。