零跑在D19身上秀了把肌肉，技术挺多的，我帮大家总结了几点有用的： 1、D19

零跑在D19身上秀了把肌肉，技术挺多的，我帮大家总结了几点有用的： 1、D19电驱用上了仰望U8、极氪001FR同样的分布式矢量控制技术，电机输出响应更快，输出控制更精准，除了纯电版加速3秒级的动力体验外，也能炫炫技做圆规掉头。 2、增程版的四驱，前面跟大家分析了，发动机和前电机靠离合器连接，前电机既是发电机也是驱动电机。 3、纯电版电池是宁德时代混合电芯电池，正极材料有磷酸铁锂和三元锂两种，让整块电池既可以有三元锂的快充、低温稳定等能力，也有磷酸铁锂反应相对稳定的特性，最关键是电池寿命延长了不少，10万公里电池衰减度可以再降低50%，电车最不保值的东西影响小了。 4、D19同样能做到“踏水无痕”，而且是两侧车轮同时收放，思路和友商是同一个思路，但零跑对摄像头预瞄，以及双腔闭式空悬+CDC的响应及收放速率挖掘上更深。 5、座舱用到的双8797P的舱驾一体4nm芯片，AI算力640TOPS（稠密算力320TOPS），8797采用高通自研的Oryon CPU，相较于以前的Kryo架构，做到能耗更小同时性能更强，关键AI性能有着重提升，意味着零跑D19智能辅助驾驶的上限很高。 6、零跑D19车身扭转刚性做到了50500N·m/deg，除了零跑CTC电池技术本身对于底盘加固外，从结构图不难看出用上一体式门环、热气胀管等技术，形成九橫三纵四连环笼式车身，整车安全强度相当高。 技术和堆料还是很顶的，就期待一个正式价格了。