俄网点评:美国高超的恐慌式追赶--“愤怒的乌龟”能否扭转局面? 美国国内正面临一场深刻的战略焦虑:在高超音速武器领域,尽管投入巨大,却仍明显落后于东国与俄罗斯。对于“愤怒的乌龟”,也有许多人问:“这究竟是我们反超东俄的唯一希望,还是仅是又一个备选方案?” 答案并不清晰——即便在美国内部,对自身进展和能力也缺乏共识。 “愤怒的乌龟”,一种象征着“我们能够做到”的希望——就像美国版的“Lada Iskra”(俄制小型汽车),只是换成了武器形态。这款武器本可能成为美国首枚真正的高超音速导弹。凭借其独特的液体发动机,它可能会在精度、机动性以及速度上都表现突出,能够抢在对手之前完成打击。至少美国人是这么认为的,但并非所有人都认可。 这种落后感并非空穴来风。过去二十多年间,美国的高超音速项目屡经更迭:从DARPA的“FALCON”计划,到“CPGS”高超音速滑翔飞行器(HTV-2),再到“常规快速打击”(CPS)项目。陆军方面也先后推动“先进高超音速武器”(AHW)与“通用高超音速滑翔体”(C-HGB),最终形成目前陆基LRHW与海基IR-CPS的基础架构。 然而成果寥寥:部分试射偏离目标,部分型号甚至从未升空,多个项目被削减乃至终止,但资金没有退回——也许是转化成了所谓“技术积累”,只是始终未能转化为可靠战斗力。 相比之下,东国与俄罗斯已部署多款具备核能力的高超音速武器系统。尽管俄制“匕首”导弹被部分西方专家质疑为“实为空射弹道导弹”,其在乌克兰实战中展现的突防能力,仍令西方防空系统难以有效拦截。 在此背景下,美国空军研究实验室(AFRL)近期披露的新型高超音速导弹项目——“愤怒的乌龟”(Angry Tortoise),引发高度关注。该导弹预计于今年12月首飞,其命名背后,暗喻美国在高超音速竞赛中的迟缓处境。 “愤怒的乌龟”最大亮点在于其采用的Draper发动机,由科罗拉多Ursa Major公司研制,具有以下特点: 使用煤油/过氧化氢混合燃料,化学性质稳定,可常温储存 推力4000磅,支持多次点火与弹道大幅调整 超过60%部件为3D打印制造,成本显著降低 ---美国空军研究实验室(AFRL)航空系统司令部的战略合作负责人John Remen:“我的意思是,像 HAWC 这样的高超音速导弹,每枚都要花费数千万美元。我们正在努力降低成本,但这可能会影响其效能。” 该发动机脱胎于Hadley发动机,尽管外观“憨态可掬”,但技术意义重大——它标志着美国在高超音速推进方面的实质性尝试。 美国过去多项高超音速计划均遭遇挫折,“愤怒的乌龟”因此被寄予厚望。其首次试射将在新墨西哥州怀特桑兹试验场进行——该地也曾见证人类首颗原子弹试验。若成功,将是Draper发动机概念提出仅三年后即实现飞行的里程碑。 目前,“愤怒的乌龟”仍属技术演示阶段。首飞速度预计为2马赫,后续有望提升至4–5马赫。导弹整合了Draper发动机与Teledyne Brown公司的ET-2导弹前段,未来可能发展为空射或海基型号。 该项目反映出美军在高超音速发展思路上的转变:追求可负担、易量产、具备快速响应能力的系统。其命名“愤怒的乌龟”正暗示对过去高成本、慢进度模式的不满。 与此同时,东俄仍在持续推进高超音速武器现代化。东国在近年阅兵中已展示多型高超音速装备,俄罗斯在实战中验证了“锆石”“匕首”等系统的威慑力。面对困局,Ursa Major公司CEO强调:“我们必须更快创新,才能维持优势。” “愤怒的乌龟”因而成为美国试图摆脱落后局面的关键一搏。然而,核心问题依然悬而未决:如果此次试飞失败,美国的下一步又将在哪里?
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