日产终于醒了？这波操作，算是合资车的回魂之战 最近日产中国40周年发布会一开，朋友圈汽车圈都炸了。天籁TEANA换代、N6插混、N7纯电、还有全球首发的新能源皮卡Frontier Pro——这阵仗，不夸张地说，是日产这些年最像“活人”的一次出场。 我印象里，日产在中国的印象就两个字：稳健。好开、省油、但太保守。结果呢？时代变了。自主品牌卷得你怀疑人生，混动的、增程的、纯电的一个比一个猛，而合资品牌反应慢半拍的通病，日产也没能幸免。 但这次不一样。N6插混是关键一步。日产终于不再死守油车，而是带着e-POWER技术和全新插混系统正面迎战国产混动；N7纯电则是补上了纯电短板；至于搭载华为智能座舱的全新天籁——这波联名，多少有点“老将学新招”的味道。 我之前开过老款天籁，底盘舒适没得说，但智能化真的像上个世纪。现在和华为合作，车机生态、语音控制、互联体验这些短板一补齐，天籁可能真能从“中年通勤车”变成“智能B级轿车”了。 当然，问题也不是没有。日产这波回归能不能打动年轻人，还得看定价和诚意。要是真拿出10年前的那种“合资价思维”，那这场翻身仗估计又要凉。 但不管怎么说，这次发布会至少证明一件事——合资车，还没死透。日产，算是第一个清醒的。
