京东联合车企“造车”并非直接参与制造,而是提供用户消费洞察和独家销售,是一种创新合作模式。从积极方面看,京东有庞大用户数据,能精准把握消费者需求,为车企提供参考;其电商平台和线下门店网络能拓宽销售渠道,提升销售效率。此外,这种轻资产模式可规避重资产投入风险。不过,挑战也存在,汽车行业专业性强,需与车企深度磨合,且汽车市场竞争激烈,新车推广面临压力。总体而言,这是一次有潜力的跨界尝试。
雷军这次是真不装了,直接把桌子掀了。10月16日,在2025智能网联汽车大会上,
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京东联合车企“造车”并非直接参与制造,而是提供用户消费洞察和独家销售,是一种创新合作模式。从积极方面看,京东有庞大用户数据,能精准把握消费者需求,为车企提供参考;其电商平台和线下门店网络能拓宽销售渠道,提升销售效率。此外,这种轻资产模式可规避重资产投入风险。不过,挑战也存在,汽车行业专业性强,需与车企深度磨合,且汽车市场竞争激烈,新车推广面临压力。总体而言,这是一次有潜力的跨界尝试。
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