小米被警告，雷军再不重视，迟早要出大事！成都街头小米汽车爆燃事故还没过去，加上小

小米被警告，雷军再不重视，迟早要出大事！成都街头小米汽车爆燃事故还没过去，加上小米汽车近日多地接连曝出数起安全事故，一下子把小米卷入巨大争议漩涡，就连几大G媒都罕见下场，对小米提出了严厉批评。并委婉发出警告，汽车再智能，体验再炫酷，营销搞的再天花乱坠，在驾驶人和乘客安全面前都不值一提。这应该是迄今为止对小米收到的最严厉警告。 雷军是时候该好好反思小米汽车了，深夜智驾、超速、酒驾等等事故，为何总是摊到小米头上？一出这样的事故，网上骂的声音多了，雷军和小米高管动不动就把锅甩给水军和黑公关。 他们可能从未认真思考过，小米汽车从产品和客户定位方面，就注定了事故的发生远高于同行。小米SU7的95后占比高达54%，YU7的95后占比也有50.3%。均远超中国汽车30岁以下用户占比20%的平均值。这样的结果，直接得益于雷军无与伦比的营销天赋，光是“30万的价格，百万跑车的性能”这一强化营销，就吸引了大批对超跑和竞速爱好者，年轻人争强好胜的结果，出事自然也是迟早的事，注定“祸事”总会找上小米。 再一个不得不提的就是小米的流量反噬，当雷军化身顶流网红将自身同小米汽车强绑定后，无数奔着“雷布斯”之名而来的狂热粉丝，随时都可能因为一言不合，反过来就把你狠狠踩在脚下，这就是流量时代网红的宿命。一个雷军的能量可以顶的上1000个小米之家，相应的，雷军和小米身上再小的问题，都会被人拿着放大镜去看待。 说到底，小米走到今天，雷军20多年的思维定势起到了极其重要的作用。他用卖小米手机的方式卖小米汽车没问题，用做小米手机的逻辑来做汽车，却是万万不能。因为汽车不同于手机，讲究花里胡哨的功能和体验，哪怕再过100年，汽车的安全问题做不好，这种汽车都只会沦为工业垃圾。