虽然安世半导体80%产能在国内，但之前的微博中，我忽略了“人”的主观能动作用。
——企业都是由人组成的，尤其是“身在其位”的人，他们会从最保险的策略出发去应对安世半导体的事件。
因为我也在车企干过，而且很多同学也都在车企，所以这一点非常确定的，但不能具体提例子了（会泄密），这里就借用AI来解释吧。
我试试问了一下AI，从车企采购的角度如何应对闻泰科技的危机：
第一步：确认影响，评估供应风险
识别受影响的物料：立即组织团队梳理所有含有安世半导体的物料清单（BOM）。要特别关注车规级MOSFET、二极管/三极管、逻辑芯片这些安世的核心产品。
评估库存与在途量：精准核查中央仓库、生产线边仓及在途订单中的上述物料库存，精确计算还能支撑生产的天数。
与闻泰官方沟通：主动联系闻泰科技，了解其中国区的运营状况。闻泰方面已表示正在加紧拉通国内供应链，以确保国内客户的供应。获取其最新的供货能力、交期和付款方式的变化信息。
第二步：稳定短期供应，保障生产
内部协调，分配资源：与生产、计划部门每日一会，根据物料的紧缺程度，优先将关键物料分配给高价值、急需交付的车型。
寻源现货市场：可以谨慎地通过授权代理商或可靠的现货商采购少量急需物料，以解燃眉之急。但需注意，此时需格外防范囤货炒作和假冒伪劣风险。
第三步：启动中长期替代方案
这是化解风险最核心的一步，目标是实现供应的"多点开花"。
启动快速验证流程：
对于此前已完成验证的备选供应商，整车厂的DV（设计验证）和PV（生产验证）测试周期可缩短至3-6个月。
若原有物料已采用多供应商代码管控，且新供应商产品已获认可，甚至可以通过直接切换份额实现快速替换。
重点评估的国产替代厂商：
下表梳理了几家在国内车规级功率半导体领域有实力的厂商，可供你参考。
厂商名称 核心优势与特点
士兰微 已通过特斯拉验证并为Model 3/Y供应主驱IGBT模块；IDM模式利于品控与成本；碳化硅（SiC） 产能布局领先。
华润微 国内功率半导体IDM龙头；车规级SiC MOSFET和高端IGBT模块已进入主流车厂验证；泛新能源领域收入占比高。
新洁能 属于华虹系，具备12英寸晶圆线成本优势；产品型号齐全，成熟度高，是比亚迪的供应商。
扬杰科技 在二极管、三极管等"小管子"领域实力强劲，验证周期相对较短，适合快速填补安世在此类大量使用的料号上的空缺。
斯达半导 国内车规级IGBT和碳化硅MOSFET模块的领军企业。
以上是AI的反应和判断。
所以这件事对友商确实是一个“利好”。
之前发几个微博研究闻泰科技，本来在考虑能不能捞一下，看样子不能捞太多，反而是友商哪里或许有更多机会。
车圈财报闻泰科技营收147亿半导体资产被冻结
