今天结合我的本田冠道，聊聊隐藏门把手、屏幕换挡和全景天幕这些配置，是否属于过度设计。我认为，有些设计虽炫酷，却可能牺牲实用性，下面说说我的看法。 1️⃣隐藏门把手 我的冠道用的是传统门把手，简单可靠，一拉即开。隐藏门把手虽能提升整车流线型和科技感，但冬天易结冰卡住，紧急情况下可能延误开门。 ❗️这种设计增加了故障风险，对日常用车来说，有点画蛇添足。 2️⃣屏幕换挡 冠道的物理档杆操作直观，换挡顺手。屏幕换挡则依赖触摸屏，我体验过一些新车，感觉容易误触或反应延迟，驾驶中分心风险高。 ❗️这种为了科技感而简化物理的设计，反而可能影响安全，算不上必要升级。 3️⃣全景天幕 冠道配备的是普通天窗，已足够满足采光需求。全景天幕虽带来开阔视野，但在夏天明显感觉车内温度升高，隔热效果差，且无法开启通风。 ❗️它增加了成本和维修难度，对家庭用户来说，实用性不如传统天窗。 🔻除了隐藏门把手、屏幕换挡和全景天幕，我在体验众多新车时，还发现了一些看似高大上，实则可能让用车变得更复杂的配置。我的冠道作为一辆务实派SUV，它的传统反而让我更清晰地看到了这些设计的冗余。 4️⃣触控化内饰 我的冠道保留了大量的物理按键和旋钮，空调、音量等常用功能可以轻松实现盲操，驾驶时非常安全高效。而现在许多新车将几乎所有功能都集成进中控大屏，甚至连方向盘上的按键也改为触控式。这种极简风格虽然好看，但缺乏物理反馈，极易误触，驾驶员必须移开视线才能操作，无形中增加了行车风险。这无疑是形式大于功能的典型。 5️⃣过于复杂的驾驶模式选择 我的冠道驾驶模式选择简单明了，就节能、舒适，运动三种。但如今一些车型提供了七八种甚至更多的驾驶模式，如“沙地、泥地、雪地、ECO、运动、舒适、个性化”等等。对于绝大多数时间都在城市铺装路面行驶的用户来说，如此繁多的选项不仅用不上，选择时还会带来困扰。这更像是一种营销话术，而非真实的日常需求。 6️⃣后排娱乐大屏 对于有孩子的家庭，后排屏幕似乎是个福音。但实际体验中，它的利用率可能远低于预期。一来容易引起孩子晕车，二来现在手机、平板电脑功能强大且便携，完全可以替代。为了这个使用频率不高的配置，不仅增加购车成本，还可能导致后期维修的麻烦。我的冠道没有这个配置，孩子在后排用平板或看看窗外，一样其乐融融。 7️⃣手势控制与语音控制过度化 智能语音助手在控制导航、音乐时确实方便。但一些车型将其过度开发，试图用语音控制一切，甚至搭配上识别率不高的手势控制，反而把简单问题复杂化。比如，调节空调温度，直接旋转旋钮一秒完成，而用语音可能需要多次唤醒和指令确认。科技应该服务于人，而不是让人去迁就科技。 【总结】： 从我的冠道到如今层出不穷的新车，我深刻感受到，好的设计是无感的，它能贴心服务于驾驶和乘坐。而过度设计则常常为了创新而创新，忽略了用户体验的底层逻辑。 ✨给车友的选车建议： 在选车时，不妨多问自己一句：“这个功能，我一年到头真的能用上几次？” 像我的冠道一样，将成本花在空间、动力、安全和可靠性这些基本功上，往往比追逐那些华而不实的炫酷配置，更能带来长久、舒心的用车体验。【来自懂车帝车友圈】
